[实用新型]立体停车库边梁

说明书

技术领域

本实用新型属于立体停车库配件，尤其是一种避免绳卡干涉载车台板行程、加大载车台板行程、提高安全性的立体停车库边梁。

背景技术

2000年以来我国车市机动车增长速度平均在10%—15%，而城市道路平均增长速度只有2%—3%，特别是大城市的机动车拥有量和交通的增长远远超过交通基础设施的增长速度。随着机动车数量的日益剧增，很多大中城市不仅出现了道路上动态交通的严重堵塞，而且占用道路停车和占用居住区绿地停车的现象越来越严重，从而进一步加剧了交通个拥挤，破坏了城市的居住环境。城市的停车难、乱停车的状况日益严重，已经影响到投资环境和城市形象，引起了各方人士的普遍关注。从总体上看，城市停车难问题的出现主要体现在停车需求与停车空间不足的矛盾、停车空间扩展与城市用地不足的矛盾上。目前国内外停车场主要有三种形式：一是平面停车场；二是自行式立体停车库；三是机械式全自动立体停车库。由于机械立体停车设施配置灵活，规模可大可小，既可单独设置也可并排设置；可依附建筑物也可建在建筑物内；可设在地上、地下，也可设在半地下，形式多样，适应性广，因而成为当前最具有推广前景的停车方式。

现在，我国仍以平面停车场和自行式立体停车库等传统停车场建设为主，但是未来随着我国城市化率的提高，对城市空间利用率要求将会越来越高，传统停车场建设因为占地空间大，投入成本高等特点而将逐渐被取代。据分析，传统停车场停50辆车需要1650平方米，而机械式全自动立体停车库只需要50平方米，可以达到每平方米停放一辆小车。从工程造价方面来比较，同样以50个车位计算，传统停车场建设需约750万元，机械式全自动立体停车建设造价仅400万元。相比而言，传统停车场已经不占优势，传统停车场在未来将失去市场前景以及经济前景。立体停车场同传统停车场相比，车辆一进车库就熄火，由机械设备自动存放，减少了车辆在车库内的迂行和尾气排放，十分环保节能。

现有的机械式全自动立体停车库通常包括立柱、横梁、边梁、载车台板以及钢绳，立柱垂直设置用于支撑停车库整体，横梁与载车台板水平设置固定在立柱上，载车台板通过钢绳悬挂于横梁下方，边梁安装在载车台板侧壁上，边梁上固定有钢绳拉杆座，钢绳拉杆座上设置一个钢绳拉杆，垂下的钢绳穿过钢绳拉杆与钢绳拉杆座固定连接，而停放的车辆摆放在载车台板上。在吊装作业中，考虑到安全性能，通常会在钢绳上设置绳卡，在机械式全自动立体停车库中，钢绳利用绳卡固定在钢绳拉杆上，由于钢绳拉杆与载车台板垂直设置，导致绳卡必须设置在载车台板与横梁之间的钢绳上，使得载车台板与横梁之间的增加距离，干扰载车台板的安全行程，使用不便。

发明内容

本实用新型所要解决的就是现有立体停车库钢绳拉杆座上的钢绳拉杆与载车台板垂直设置，导正绳卡必须设置在载车台板与横梁之间的钢绳上，增加载车台板与横梁之间的距离，干扰载车台板的安全行程，使用不便的问题，提供一种避免绳卡干涉载车台板行程、加大载车台板行程、提高安全性的立体停车库边梁。

本实用新型的立体停车库边梁，包括边梁、钢绳拉杆座和钢绳拉杆，其特征在于该立体停车库载车台板边梁还设置有钢绳座，钢绳拉杆座与钢绳座设置在边梁内部，钢绳拉杆水平固定在钢绳拉杆座上并与边梁平行，钢绳座内部设置一个滑轮。

所述的钢绳拉杆上连接钢绳，钢绳穿过钢绳座与载车台板连接，钢绳上设置绳卡，绳卡设置在钢绳拉杆与钢绳座之间，将绳卡设置在边梁内部，有效减小了载车台板与横梁之间的距离，避免绳卡干扰载车台板的行程。

钢绳拉杆座和钢绳座水平固定在边梁内部，钢绳通过绳卡与钢绳拉杆座固定连接，之后穿过钢绳座垂直与载车台板连接，用于固定钢绳的绳卡设置在钢绳拉杆座与钢绳座之间，位于边梁内部，改变了传统立体停车库上钢绳绳卡直接裸露在载车台板与横梁之间的状况，将绳卡所占用的钢绳长度设置在边梁内部的钢绳段上，不会干扰载车台板行程同时增加了载车台板的行程，有利于提高安全性能。

本实用新型的立体停车库边梁，结构简单，设计合理，使用方便，体积小巧，改变钢绳拉杆座的位置，同时增加一个钢绳座以改变钢绳的走向，便能很方便的将绳卡隐藏与边梁内部，增加载车台板行程，提高安全性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

其中，边梁1，钢绳拉杆座2，钢绳拉杆3，钢绳座4，钢绳5，绳卡6。

具体实施方式