[实用新型]模块化驾驶室

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种叉车驾驶室，特别是一种模块化驾驶室，主要适用于工程车，特别是叉车上。

背景技术

工程车由于经济因素或者使用环境因素，一般都简配护顶架（传统护顶架），而大多数简配护顶架在结构设计上不会考虑密封性，加装简易化这些问题，这就造成客户如果在后期需要改装成半封闭或全封闭驾驶室的时候很难改装，即使改装好了，密封性也很差，客户往往只能购买新的带驾驶室的工程车。其缺点在于：1、对于客户，如需要改装成半封闭或全封闭驾驶室，密封性差，改装目的大打折扣，且改装过程相对困难，经常需要打孔，焊接，甚至是专业人员来加装。2、对于企业，减少了通过客户需要对护顶架的升级来获得额外经济利润的途径。3、由于需要增加简配护顶架升级零部件，企业仓储物流成本增加，库存种类增加。4、需要解决护顶架加装的密封性及装配简单化的问题，无形中增加了企业设计和制造成本。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对上述存在的问题提供一种结构简单、拆装方便的模块化驾驶室，能够方便快捷的加装或拆卸相应部件，以达到根据需要进行叉车驾驶室改装的目的。

本实用新型所采用的技术方案是：模块化驾驶室，包括驾驶室框架，其特征在于：它还包括各自作为一个整体、并且可拆卸的安装于所述驾驶室框架上的前窗模块、天窗模块、后窗模块和左右两扇侧门模块。

所述驾驶室框架前端上部设有一方便前窗模块插入的卡槽，下部设有一托架；所述前窗模块上部卡入卡槽内，下部一侧紧贴托架，另外一侧通过螺丝安装有用于防止前窗模块脱落的挡板，所述驾驶室框架与前窗模块相接触的位置设有密封条。

所述驾驶室框架顶部、用于安装天窗模块的位置加工有若干螺孔，天窗模块通过螺丝安装于驾驶室框架上，且两者之间涂有钣金胶；若不安装天窗，则直接用钣金胶粘合PVC有机玻璃即可（范围盖住螺孔）。

所述驾驶室框架后部、用于安装后窗模块的位置加工有若干螺孔，后窗模块通过螺丝和密封胶条内嵌安装于驾驶室框架上，形成屋檐结构。

所述驾驶室框架与侧门模块之间采用采用可拆卸的插装式铰链连接。

本实用新型的有益效果是：1、本实用新型将原有简配护顶架设计成一个驾驶室框架主体，改进结构，两者做了很好的融合，不再相互独立，使之成为一个整体，有很多接口可以和不同的模块（前窗，后窗，侧门，天窗等）对接，且安装拆卸便捷有效，大大增强了加装的密封性，驾驶室框架主体上设计相关预装螺孔，不用钻孔，不用焊接，用户可以运用简单的工具就能根据需求将各个模块装配在框架上，拆装更加方便快捷，客户改装升级护顶架变得简单有效，且密封性有保证，驾驶环境更加舒适，通过冲击试验，安全性完全符合要求，且经济性和原护顶架基本相当。2、减少客户对于护顶架加装困难和密封性不佳的投诉，降低了企业制造和额外设计的成本。3、模块化结构使得驾驶室可以很好的融合在流水线上装配，缩短了产品的制造周期。4、同一系列产品无需专门为传统护顶架加装增加库存，仓储物流变的更加可控。5、产品的外观风格不会因为改装而变得奇怪，外观更统一美观。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

图2是图1另一视角的结构图。

图3是本实用新型的侧视图。

图4是图3的右视图。

图5是图4的A-A向剖视图。

图6是图5的A部放大图。

图7是图5的B部放大图。

图8是图5的C部放大图。

具体实施方式

如图1-图5所示，本实施例包括驾驶室框架1，安装于该驾驶室框架上的前窗模块2、天窗模块3、后窗模块4和左右两扇侧门模块5，各部分作为一个整体，且相互独立，各部分之间通过简单的螺丝紧固装配方式实现可拆卸连接。安装和拆卸时，仅需要螺丝刀即可对叉车进行改装，在连接的地方设置密封件保证密封性，抵消生产误差，保证互换性。

如图6、图7所示，本实施例所述驾驶室框架1前端上部设有一方便前窗模块2插入的卡槽6，下部设有一托架8；所述前窗模块2上部卡入卡槽6内，下部一侧紧贴托架8（托架采用长腰孔装配在仪表架现有螺孔上，以便调整玻璃高度），另外一侧通过螺丝安装有用于防止前窗模块2脱落的挡板7，该挡板通过螺丝紧固在托架8上，所述驾驶室框架1与前窗模块2相接触的位置设有密封条，以实现密封接触，防水防尘。