[实用新型]可调阻尼式活塞杆组件

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车减震器零配件技术领域，特指一种可调阻尼式活塞杆组件。

背景技术

汽车减震器，在正常工作时，活塞杆带动活塞阀在内部油管内上下运动，因为一般液压式减震器的活塞杆均不具备调节功能，其与减震器的其它部件配合时，不能进行自适应的调节，安装时也不能进行调整。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种在装配时根据需要进行调节，在使用时也能够自适应的可调阻尼式活塞杆。

本实用新型的目的是这样实现的：

可调阻尼式活塞杆组件，包括中空的活塞杆，活塞杆的内腔中设置有调节螺母、调节螺栓、调节杆、针阀、回位弹簧Ⅱ和调节螺杆；其中，所述调节螺母旋设在活塞杆的上端，调节螺母的内端抵在所述调节螺栓的上端，调节螺栓的下端抵在所述调节杆上端，调节杆的下端抵在所述针阀上，针阀的下端抵在所述回位弹簧Ⅱ上，回位弹簧Ⅱ的下端抵在所述调节螺杆上，调节螺杆旋接在活塞杆的下端；所述调节螺杆中部设置有通油孔，调节螺杆内端处的活塞杆侧壁上设置有一个以上的与所述通油孔配合的径向出油孔。

优选地，所述调节螺栓中部外侧的活塞杆内壁面上设置有坡道，所述坡道斜向下外展，调节螺栓的中部设置有径向孔，径向孔端口设置有钢珠，径向孔内设置有回位弹簧Ⅰ，回位弹簧Ⅰ的外端抵在钢珠上并将钢珠抵紧在所述坡道的壁面上；所述调节螺栓下部的壁面与活塞杆内腔壁面相紧贴并液密封。

优选地，所述坡道是：所述活塞杆内壁上成型有一个以上的导槽，导槽的深度逐渐增大，导槽的底壁形成所述坡道；或，

所述坡道是：所述调节螺栓中部外侧的活塞杆内腔为锥形腔，锥形腔的口径自上而下逐渐增大，锥形腔的内壁形成所述坡道。

优选地，所述径向孔为径向通孔，径向通孔的两端均设置有所述钢珠。

优选地，所述针阀包括阀体，阀体的中部沿其轴向方向设置有一个以上的密封圈安装槽，密封圈安装槽内卡装有密封圈，密封圈的外缘与所述活塞杆的内壁液密封，所述阀体的下端一体成型有阀柱，阀柱的下部为与所述调节螺杆的通油孔配合的锥台或球面。

优选地，所述阀体的外径>回位弹簧Ⅱ的的内径>阀柱的外径。

优选地，所述活塞杆下部的内腔设置有对针阀进行限位的台阶，台阶上部的活塞杆内径<台阶下部的活塞杆内径；所述台阶下部的活塞杆内径>针阀的阀体的外径>台阶上部的活塞杆内径。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

本实用新型的活塞杆的内腔中设置有调节螺母、调节螺栓、调节杆、针阀、回位弹簧Ⅱ和调节螺杆；通过设定调节螺母和调节螺杆旋入活塞杆的深度便可以对活塞杆的阻尼效果进行调整；

本实用新型的调节螺栓中部外侧的活塞杆内腔为锥形腔，锥形腔的口径自上而下逐渐增大，调节螺栓的中部设置有径向通孔，径向通孔的两端口均设置有钢珠，径向通孔内设置有回位弹簧Ⅰ，回位弹簧Ⅰ的两端抵在对应的钢珠上并将钢珠抵紧在所述锥形腔的壁面上；所述调节螺栓下部的壁面与活塞杆内腔壁面相紧贴并液密封,该设计使得活塞杆的阻尼效果可以进行自动微调，压力过大时，调节杆上抬并克服回位弹簧Ⅰ的阻力，压力变小时，调节杆下移且回位弹簧Ⅰ复位；

本实用新型的针阀下部为阀柱，阀柱的下部为与所述调节螺杆的通油孔配合的锥台或球面，该设计使得针阀和调节螺杆的配合较好，易于调节；

本实用新型在装配时根据需要进行调节，在使用时也能够自适应进行微调。

附图说明

图1是本实用新型的结构简图；

图2是图1的B处放大图；

图3是图1的A处放大图。

图中：1-活塞杆；2-调节杆；3-调节螺杆；5-调节螺母；6-回位弹簧Ⅰ；7-调节螺栓；8-钢珠；9-针阀；10-密封圈；11-回位弹簧Ⅱ；12-径向出油孔；13-坡道；14-台阶；31-通油孔；91-阀体；92-阀柱；93-锥台。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—3：