[实用新型]水胀机成型机有效
申请号: | 201320732937.9 | 申请日: | 2013-11-20 |
公开(公告)号: | CN203610462U | 公开(公告)日: | 2014-05-28 |
发明(设计)人: | 赵锦添 | 申请(专利权)人: | 维格斯(上海)流体技术有限公司 |
主分类号: | B21D26/02 | 分类号: | B21D26/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 201603 上海市松*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 水胀机 成型 | ||
技术领域:
本实用新型涉及一种高压成型机,具体涉及一种水胀机成型机。
背景技术:
目前一般的成型工艺是采用冲压成型或者焊接成型,效率低,功能简单,特别是冲压成型,具有一定的危险性,且操作比较复杂,实用性不强。
实用新型内容:
本实用新型的目的是提供一种水胀机成型机,它功能更多,效率更高,品质量更优,同时安全性强,操作简单,实用性较强。
为了解决背景技术所存在的问题,本实用新型是采用以下技术方案:它包含左侧缸1、右侧缸2、正后缸3、主缸4、水胀增压缸5、油缸行程定位导轨6、中梁板7、机台固定导柱8、计算机控制装置9、油路控制比例阀10、主缸比例阀11、第一油泵电机12、第二油泵电机13、第三油泵电机14、第四油泵电机15、装模板16和下缸17;左侧缸1和右侧缸2分别设置在主缸4的左右两侧,正后缸3设置在主缸4的后侧,下缸17设置在主缸4的下部,水胀增压缸5设置在左侧缸1的后侧,左侧缸1、右侧缸2、正后缸3、主缸4和下缸17的下部设置有油缸行程定位导轨6,中梁板7设置在左侧缸1的前侧,主缸4的四周均匀设置有数个机台固定导柱8,右侧缸2的右侧设置有计算机控制装置9,右侧缸2的后侧设置有油路控制比例阀10,油路控制比例阀10的右侧设置有主缸比例阀11,油路控制比例阀10的后侧设置有第一油泵电机12,油路控制比例阀10和主缸比例阀11之间设置有第三油泵电机14,主缸比例阀11的后侧设置有第二油泵电机13和第四油泵电机15,装模板16通过螺钉固定在主缸4的上部,第一油泵电机12、第二油泵电机13、第三油泵电机14、第四油泵电机15均匀计算机控制装置9连接。
本实用新型具有以下有益效果:
1、水胀增压缸压力较大;(经德国工程研讨计算达150MPa);
2、能不同平面加工产品(纵向、横向、90°方向);
3、采用高端比例阀,油缸同步性较好;
4、控制系统采用计算机系统控制;
5、安全度及精密度高。
附图说明:
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式:
参看图1,本具体实施方式采用以下技术方案:它包含左侧缸1、右侧缸2、正后缸3、主缸4、水胀增压缸5、油缸行程定位导轨6、中梁板7、机台固定导柱8、计算机控制装置9、油路控制比例阀10、主缸比例阀11、第一油泵电机12、第二油泵电机13、第三油泵电机14、第四油泵电机15、装模板16和下缸17;左侧缸1和右侧缸2分别设置在主缸4的左右两侧,正后缸3设置在主缸4的后侧,下缸17设置在主缸4的下部,水胀增压缸5设置在左侧缸1的后侧,左侧缸1、右侧缸2、正后缸3、主缸4和下缸17的下部设置有油缸行程定位导轨6,中梁板7设置在左侧缸1的前侧,主缸4的四周均匀设置有数个机台固定导柱8,右侧缸2的右侧设置有计算机控制装置9,右侧缸2的后侧设置有油路控制比例阀10,油路控制比例阀10的右侧设置有主缸比例阀11,油路控制比例阀10的后侧设置有第一油泵电机12,油路控制比例阀10和主缸比例阀11之间设置有第三油泵电机14,主缸比例阀11的后侧设置有第二油泵电机13和第四油泵电机15,装模板16通过螺钉固定在主缸4的上部,第一油泵电机12、第二油泵电机13、第三油泵电机14、第四油泵电机15均匀计算机控制装置9连接。
本具体实施方式由计算机控制装置9掌控主缸4,由油泵电机工作,通过主缸比例阀11液压油进入主缸4,主缸4工作后,上下模闭合,然后左侧缸1、右侧缸2和正后缸3运行,同时水胀增压缸5开始工作,通过模具往毛坯管里注入液体,增压缸达到一定压力,侧缸和正后缸再次运行,增压缸继续增压从而使产品成型。
本具体实施方式为150MPa内高压成型机,采用计算机控制系统,高端精密的比例阀,它能精确地控制每个缸的行程及工作时的压力,还能显示实际工作时的参数和该机的主要参数,它由主缸(20MPa)、侧缸(80KN)、底缸(10KN),可纵向加工产品,180°方向加工产品,90°方向加工产品;其加工零件为:Φ120*1000mm(纵向);Φ120*750mm(横向);Φ120*350mm(90°方向);最大厚度为3.0mm。
本具体实施方式主要采用一种内高压成型加工空心轻体件的先进技术,内高压成型的产品具有质量轻、强度与刚度好、高效率、高品质,主要应用于汽车骨架、排气管、水杯、管件等,已逐步代替传统冲压成型和焊接工艺。
本具体实施方式功能更多,效率更高,品质量更优,同时安全性强,操作简单,实用性较强。
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