[实用新型]一体式电子驻车制动器执行机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车电子驻车制动器技术领域，特别涉及一种一体式电子驻车制动器执行机构。 

背景技术

车辆行驶的安全性问题成为了人们关注的焦点之一，而汽车制动及其辅助系统作为保障汽车行驶安全的主力配置，在不断的进行改进，而驻车制动系统是车辆制动系统的重要组成部分之一，也在不断的创新和改进中。现有制动器中执行机构存在着不耐磨、制动效果不持久、易抱死等安全低下问题。 

随着汽车发展更加趋向电子化、信息化和智能化，汽车电子技术和控制技术在汽车上不断得到应用并日趋成熟，汽车电子驻车制动系统即EPB也已经成功研制并得到了成熟的应用。它采用先进的机电一体化自动控制系统取代了人力机械式驻车系统，从而可以依据最优控制策略智能轻松的面对各种复杂的运行工况，具有更高的安全性、舒适性和灵敏性。除前面提到的诸多现实优点外，电子驻车制动系统更代表和反应的是一种趋势，代表着更加智能化、信息化和人性化的趋势。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一体式电子驻车制动器执行机构，可以克服现有制动器中执行机构不耐磨、制动效果不持久、易抱死等安全低下问题。 

本实用新型是这样实现的，提供一种一体式电子驻车制动器执行机构，包括制动钳体、安装支架、外摩擦片、内摩擦片、支架簧片、滑动轴及滑动轴螺栓，滑动轴、外摩擦片、内摩擦片、支架簧片安装在安装支架上，制动钳体通过滑动轴与滑动轴螺栓与安装支架连接；在制动钳体内设置有活塞，活塞后端与内摩擦片贴合；制动钳体内还设置有螺纹导杆、调整螺套、平面推力轴承、螺套O型密封圈、铜套，铜套设置在制动钳体底部，平面推力轴承设置在螺纹导杆与制动钳体底部之间。在制动钳体的尾部设置有电机总成，在活塞后端设置有相互螺纹配合的螺纹导杆与调整螺套，调整螺套与活塞内部通过锥面贴合，在螺纹导杆底部设置有与电机总成相联接的内花键。 

进一步地，在制动钳体内设置有活塞防尘罩以及矩形密封圈，活塞防尘罩靠近活塞前端部。 

进一步地，螺套O型密封圈以及铜套设置在螺纹导杆与制动钳体内壁之间，螺套O型密封圈以及铜套沿螺纹导杆的轴向设置，螺套O型密封圈靠近平面推力轴承。 

进一步地，在螺纹导杆上还设置有卡垫，卡垫设置在制动钳体尾部卡在螺纹导杆上，电机总成通过外花键与螺纹导杆相连接。 

进一步地，在制动钳体上还设置有钳体O型密封圈，电机总成通过内六角螺栓与制动钳体相连接，钳体O型密封圈在制动钳体与电机总成配合处。 

进一步地，在制动钳体上设置有堵塞以及放气螺钉，堵塞设置在制动钳体的进油口处，在放气螺钉上设置有放气螺钉防尘帽。 

进一步地，滑动轴通过滑动轴螺栓固定在制动钳体上，在滑动轴上套接有滑动轴防尘罩，在滑动轴上套接有橡胶套。 

与现有技术相比，本实用新型具有以下特点： 

1.  很好的避免了可能因拉线效率不足，导致的制动效果不持久；

2.  因在制动钳体底部和螺纹导杆之间增加了平面推力轴承， 使该机构更加耐磨；

3.  因活塞的回位是靠矩形密封圈回复力来带动，不受钳体变形、螺纹导杆和调整螺套间隙影响，使该机构具有不抱死特点。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的主视剖面示意图； 

图2为图1的右视示意图；

图3为图1的俯视示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

请参照图1至图3所示，本实用新型一体式电子驻车制动器执行机构较佳实施例，包括制动钳体2、安装支架1、外摩擦片3、内摩擦片4、支架簧片16、滑动轴21及滑动轴螺栓19，滑动轴21、外摩擦片3、内摩擦片4、支架簧片16安装在安装支架1上，制动钳体2通过滑动轴21与滑动轴螺栓19与安装支架1连接；在制动钳体2内设置有活塞5，活塞5后端与内摩擦片4贴合；制动钳内2还设置有螺纹导杆8、调整螺套9、平面推力轴承10、螺套O型密封圈13、铜套14，铜套14设置在制动钳体2底部，平面推力轴承10设置在螺纹导杆8与制动钳体2底部之间。在制动钳体2的尾部设置有电机总成12，在活塞5后端设置有相互螺纹配合的螺纹导杆8与调整螺套9，调整螺套9与活塞5内部通过锥面贴合，在螺纹导杆8底部设置有与电机总成12相联接的内花键。