[实用新型]基于轿车平台多功能商务车的变速器选换挡操纵机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速器选换挡操纵机构，尤其是涉及一种基于轿车平台多功能商务车的变速器选换挡操纵机构。 

背景技术

目前ＣＤＶ（基于轿车平台多功能商务车）车型以其兼具轿车的舒适性、微面的载货能力和时尚的造型，坐姿高视野好、油耗低、配置高等优点已经大量进入百姓家庭。这种车型的动力总成目前分为两类：一种是国产发动机和变速器，一种是进口的发动机和变速器，国产动力总成价格比较低但综合性能不占优势，进口的动力总成综合性能比较好但是价格比较高；为了保持整车动力性和经济型指标基本不变并降低成本，通常采用在国内厂家所能提供的变速器资源内选择了一款速比和边界条件都比较接近的变速器，重开离壳模具之后可以与进口的发动机匹配并且经济型和动力性指标达到期望值，但是国产变速器内部选换挡结构与进口变速器有所差异，其选换挡模式为5-R-3-4-1-2，难以满足国内用户使用习惯的要求，若调整变速器内部结构成本将升高，为了尽可能的降低开发成本只能根据整车和现有国产变速器重新设计变速器操纵机构。 

发明内容

本实用新型目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构紧凑、制造安装方便、安全可靠、操纵手感好，能够与现有国产变速器匹配使用的基于轿车平台多功能商务车的变速器选换挡操纵机构。 

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案： 

本实用新型所述的基于轿车平台多功能商务车的变速器选换挡操纵机构，包括底座、选挡摇臂及选换挡操纵杆，所述选换挡操纵杆的一端设置有球头，所述球头通过与其配合使用的上、下球座设置在底座内，所述选换挡摇臂的中间部位通过选挡轴及卡簧与固连在底座上的支撑臂相铰接，前端通过选挡村套与固设在球头的选挡摇臂销轴相铰接，后端与选挡拉线单元连接；在所述球头外围及与所述球头相接触的上、下球座表面均涂覆有聚甲醛树脂涂层，在所述上球座与底座间设置有弹性橡胶垫圈。

在所述支撑臂上设置有加强筋，在所述球头与上、下球座的接触面间涂设有润滑脂。 

本实用新型优点在于结构简单、紧凑、制造安装方便、使用性能良好、操纵手感好、安全可靠；通过改变换挡摇臂支撑点的位置，将选换挡模式改变成1-2-3-4-5-R，使其能够更好地与国产减速器匹配使用；通过在球头外围和上下球座上涂覆一层聚甲醛树脂涂层，减少磨损避免出现过大间隙、减小空载滑移阻力、降低了单纯加工金属球头的精度要求和增强换挡手感；通过在上球座之上增加一个弹性橡胶垫圈，利用其弹性变形使上下球座和球头之间具有一定的预紧力，同时降低了上下球座的尺寸设计精度以利于降低其加工精度，节省成本和简化装配。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是本实用新型沿选换挡操纵杆方向的纵剖面示意图。 

图3是图1中选换挡操纵杆的结构示意图。 

图4是1中换挡摇臂的结构示意图。 

具体实施方式

如图1、2、3、4所示，本实用新型所述的基于轿车平台多功能商务车的变速器选换挡操纵机构，包括底座1、选挡摇臂2及选换挡操纵杆3，所述选换挡操纵杆3的一端设置有球头4，所述球头4通过与其配合使用的上球座5和下球座6设置在底座1内，所述选换挡摇臂2的中间部位通过选挡轴7及卡簧与固连在底座1上的支撑臂8相铰接，前端通过选挡村套与固设在球头4的选挡摇臂销轴9相铰接，后端与选挡拉线单元10连接，通过改变换挡摇臂2支撑点的位置，将选换挡模式改变成1-2-3-4-5-R，使其能够更好地与国产减速器匹配使用；在所述球头4外围注塑一个材料为聚甲醛树脂涂层的球壳，并在所述球头4相接触的上球座5和下球座6表面均涂覆有聚甲醛树脂涂层，在使用时可以在这个部位涂上润滑脂，利用表面为聚甲醛树脂球头4减少与上球座5和下球座6之间的摩擦，避免出现过大间隙、减小空载滑移阻力、降低了单纯加工金属球头4的精度要求和增强换挡手感；在所述上球座5与底座1间设置有弹性橡胶垫圈11，利用弹性橡胶垫圈11的弹性变形使上球座5、下球座6和球头4之间具有一定的预紧力，同时在加工时可以降低上球座5、下球座6的尺寸设计精度以利于降低加工精度节省成本和简化装配。