[实用新型]一线式注塑缸传动系统自循环润滑机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种润滑机构，特别涉及到一种一线式注塑缸传动系统的润滑机构。

背景技术

注塑机广泛的运用于塑料制品的加工和成型，现在市场上有一种包含一线式注塑缸传动结构的注塑机，其注塑缸传动结构包括转动轴和与转动轴相匹配的传动套，同时该转动轴和传动套均与相应的活塞和空心活塞杆通过轴承相连。这种一线式注塑缸传动结构的润滑介质主要为两种，第一种润滑介质是润滑脂，在转动轴和传动套的轴向运动作用力下，会使得润滑脂被挤至转动轴花键结构的两端，致使转动轴花键结构的中部无或极度缺乏润滑脂，从而易使其转动轴及传动套的中部结构磨损，降低转动轴及传动套的使用寿命。第二种润滑介质是润滑油，在转动轴和传动套的轴向运动作用力下，一方面油腔内形成“压力”使得润滑油不能在轴承两侧的油腔中循环，另一方面，使得润滑油逐渐被“挤出”油杯，从而油腔内的润滑油较快的损耗掉，同样也易使其转动轴及传动套的中部结构磨损，降低转动轴及传动套的使用寿命，以致严重影响注塑机构的正常工作。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、润滑效果好和实用性强的一线式注塑缸传动系统自循环润滑机构。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种一线式注塑缸传动系统自循环润滑机构，包括注塑缸缸体、设于注塑缸缸体内部的空心活塞杆、设于空心活塞杆内部且与其活动连接的传动套、与空心活塞杆相匹配的活塞和设于活塞内部且与其活动连接的转动轴，传动套与转动轴相匹配，传动套的一端与空心活塞杆通过第一轴承活动连接，另一端与注塑缸缸体通过第二轴承活动连接，活塞、转动轴和第一轴承之间形成第一油腔，空心活塞杆、传动套、第一轴承和第二轴承之间形成第二油腔，注塑缸缸体、传动套与第二轴承之间形成第三油腔，注塑缸缸体设有油杯，该油杯与第三油腔连通，空心活塞杆与第一轴承的连接处设有第一通气道和第一通油道，注塑缸缸体与第二轴承的连接处设有第二通气道和第二通油道。

本实用新型一线式注塑缸传动系统自循环润滑机构的有益效果是：由于在空心活塞杆与第一轴承的连接处设有第一通气道和第一通油道，即实现了第一油腔和第二油腔之间的连通，也即在转动轴和活塞在沿传动套的轴向方向上运动时，第一通气道可以有效平衡第一油腔和第二油腔中的气压，防止“压力”的产生，同时通过第一通油道可以实现让油腔的的润滑油循环于第一油腔和第二油腔中。同理注塑缸缸体与第二轴承的连接处设有第二通气道和第二通油道，实现了第二油腔和第三油腔之间的连通。综上所述，第一油腔、第二油腔和第三油腔依次连通起来，润滑油循环流动于三个油腔中，这样一方面可以加大整个油腔的体积，同时也可以延长润滑油的使用周期，另一方面保证转动轴及传动套的中部结构和轴承被润滑油充分的润滑，即保证转动轴、传动套和轴承较长的使用寿命和注塑机构的正常工作。因此本实用新型一线式注塑缸传动系统自循环润滑机构具有结构简单、润滑效果好和实用性强的优点。

在一些实施方式中，第一通气道可以位于靠近油杯的一侧，第一通油道可以位于与第一通气道相对的一侧。由于将第一通气道设于靠近油杯的一侧，即保证第一通气道在润滑油的液面以上，第一通气道不会被油腔中的润滑油堵住，也即通过第一通气道可以有效平衡第一油腔和第二油腔中的气压，防止“压力”的产生。由于第一通油道设于第一通气道相对的一侧，保证第一通油道在润滑油的液面以下，即通过第一通油道可以实现让油腔的润滑油循环于第一油腔和第二油腔中，也即保证转动轴及传动套的中部结构被润滑油充分的润滑。因此本实用新型一线式注塑缸传动系统自循环润滑机构具有润滑效果好和实用性强的优点。

在一些实施方式中，第一通气道可以为两个。由于第一通气道的数量为两个，即保证在工作过程中，第一通气道可以更有效的平衡第一油腔和第二油腔中的气压，防止“压力”的产生，因此本实用新型一线式注塑缸传动系统自循环润滑机构具有结构简单和实用性强的优点。

在一些实施方式中，第一通油道可以为三个。由于第一通油道的数量为三个，即可以保证让油腔的润滑油快速、流畅地循环于第一油腔和第二油腔中，也即保证转动轴及传动套的中部结构被润滑油充分的润滑，因此本实用新型一线式注塑缸传动系统自循环润滑机构具有润滑效果好和实用性强的优点。