[实用新型]后消声器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘附件，尤其涉及一种后消声器总成。

背景技术

汽车排气消声器的作用是引导气流定向运动，降低发动机产生的噪声，减少振动，提高汽车使用的舒适性，保护环境，由于每一款车的底盘不同，其消声器的结构形式就不同，同一款车采用不同的发动机，由于排量不同，发动机的原始噪声也不同，因此其消声器也可能不同。该消声器是为力帆720搭载在LF479B的1.8L发动机开发的消声器。由于汽车发动机在运行中排放出的CO、HC、NO等气体在催化器的作用下生成H2O、CO2、NO2等物质，使消声器中产生大量的积水，加上国内的油品中含有一些硫化物，积水就成为了酸性物质，对消声器的腐蚀很大，这样就会减少了消声器的使用寿命，而且由于积水的增加，消声的容积减小了，使用一段时间后，对消声器降噪的性能也有一定影响。随着人们对舒适性要求的提高，提高排气系统的降噪性能，减小排气系统的振动与噪声。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种能提高后消声器降噪的能力、降低噪声的后消声器总成。

本实用新型的后消声器总成，包括本体、分流管、出气管、前端板、后端板、第一隔盘和第二隔盘，本体的左、右两端分别设有前端板和后端板，本体的内部固定有第一隔盘和第二隔盘，所述前端板、后端板和第一隔盘、第二隔盘将本体围隔成第一扩张腔、第二扩张腔和第三共振腔，被围在第一扩张腔中的分流管外壁上开设有第一小孔组和第二小孔组，第一小孔组周围设置超细玻璃纤维吸声材料，第二隔盘上设有用于连接第二扩张腔与共振腔的共振通管，出气管固定在第二隔盘与后端板上，出气管的端部设有穿孔率为15%的第三孔组，第一小孔组位于第一扩张腔内，第二小孔组和第三孔组均位于第二扩张腔内，后端盖上设有直径为3mm的排水孔。

借由上述方案，本实用新型的后消声器总成至少具有以下优点：本实用新型在具体工作时，气流通过分流管流入的第一孔组部分流入第一扩张腔中的气流，部分返回到分流管中，流入到第二扩张腔中，另一部分通过第一隔盘上的小孔也流入到第二扩张腔中，流入到第二扩张腔中的气流通过共振通管流入第三共振腔，流入第三共振腔的气体又通过共振通管再流入第二扩张腔中，气体通过共振，减小了特有频率上的噪声峰值，气体最终通过出气管排除消声器。

附图说明

图1是本实用新型后消声器总成的总体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参见图1所示，一种后消声器总成，包括本体11、分流管18、出气管20、前端板12、后端板13、第一隔盘15和第二隔盘22，本体11的左、右两端分别设有前端板12和后端板13，本体11的内部固定有第一隔盘15和第二隔盘22，所述前端板12、后端板13和第一隔盘15、第二隔盘22将本体2围隔成第一扩张腔151、第二扩张腔16和第三共振腔17，被围在第一扩张腔151中的分流管18外壁上开设有第一小孔组和第二小孔组，第一小孔组周围设置400g的超细玻璃纤维吸声材料，第二隔盘22上设有用于连接第二扩张腔与共振腔的共振通管14，出气管20固定在第二隔盘22与后端板13上，出气管20的端部设有穿孔率为15%的第三孔组，第一小孔组位于第一扩张腔151内，第二小孔组和第三孔组均位于第二扩张腔16内，后端盖上设有直径为3mm的排水孔。

气流通过分流管18流入的第一孔组部分流入第一扩张腔151中的气流，部分返回到分流管18中，流入到第二扩张腔17中，另一部分通过第一隔盘上的小孔也流入到第二扩张腔17中，流入到第二扩张腔17中的气流通过共振通管14 流入第三共振腔17，流入第三共振腔17的气体又通过共振通管14再流入第二扩张腔16中，气体通过共振，减小了特有频率上的噪声峰值，气体最终通过 出气管排除消声器。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。