[实用新型]工程机械轮胎胎面花纹

说明书

（一）技术领域：

本实用新型涉及轮胎胎面结构，具体是一种工程机械轮胎胎面花纹。

（二）背景技术：

胎面结构主要为花纹块和花纹沟。

根据轮胎的不同用途，花纹块或花纹沟的设计各有不同，目的是为了轮胎的行驶性能、散热性能、抓地性能、牵引性能符合该轮胎的使用特点，达到最佳使用效果。

对于自卸车用工程机械轮胎，由于行驶速度慢且面对的行驶环境恶劣,其对自洁性、承载性、耐穿刺性和散热性要求很高，而目前自卸车工程机械轮胎所使用的各类轮胎花纹（块）结构不尽合理，导致自卸车工程机械轮胎胎面自洁性能差，普遍存在易夹砂石、易崩花掉块、不耐切割、不耐穿刺和不耐磨的现象，不仅引起轮胎的早期损坏，还影响到工程机械车的操纵性能，故而不能满足自卸车的使用要求。

（三）实用新型内容：

为此，本实用新型提出了一种满足自卸车使用要求的工程机械轮胎胎面花纹。

本实用新型工程机械轮胎胎面花纹的技术方案，包括于胎冠、胎肩和胎侧组成的胎面圆周上按相同等份分布的花纹块，所述花纹块之间形成花纹沟，所不同的是所述花纹沟于胎冠中心两侧布置，每侧的花纹沟横置于胎冠、胎肩和胎侧，两侧的花纹沟错位相对并使两侧的花纹块贯通胎冠中心；所述花纹沟的形状为中间宽而深、两头窄而浅。

所述花纹沟的优选方案为：花纹沟于胎肩处的宽度和深度最大，胎肩至胎侧的花纹沟宽度和深度、胎肩至胎冠的花纹沟宽度和深度逐渐减小。

为增强胎面中心耐刺扎性，胎冠一侧的花纹沟端部设置加强筋，所述加强筋的宽度为胎面宽度的5%～15%，厚度为胎面厚度的1／2～2／3。

所述花纹沟的沟壁与法线方向的夹角大于5°～25°。

所述花纹沟周围的花纹块上均布开设排气孔。

胎冠和胎侧中间处的花纹沟上开设装饰圈孔。

所述花纹沟与花纹块的面积之比为25%～30%。

两侧花纹沟的错位方式为：一侧的花纹沟正对于另一侧两花纹沟的正中。

所述花纹块的等份选择在20～24之间。

本实用新型的优点：

本实用新型工程机械轮胎胎面花纹的通过性能强、牵引力大、自洁性好、抓地能力强、散热性能好、防穿刺能力强，特别适用于自卸车、推土机或者装载机轮胎的使用。

（四）附图说明：

图1为具有本实用新型技术方案的工程机械轮胎结构图。

图2是本实用新型一种实施方式的结构示意图。

图3（a）为图2实施方式中的A-A剖视图。

图3（b）为图2实施方式中的B-B剖视图。

图3（c）为图2实施方式中的C-C剖视图。

图号标识：1、花纹沟；2、花纹块；3、加强筋；4、排气孔；5、装饰圈孔。

（五）具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明：

图2所示是本实用新型工程机械轮胎胎面花纹的局部展开（胎冠、胎肩与胎侧），纵向为圆周方向，横向为轴向，采用图2技术方案的工程机械轮胎结构图如图1所示。

如图2所示，胎面（胎冠、胎肩与胎侧）结构为若干相同等份（20～24）设置的花纹块2，所述花纹块2之间形成花纹沟1，所述花纹沟1分置于胎冠（纵向）中心两侧。

每侧的花纹沟1在胎侧至胎肩部位、胎肩至胎冠部位横置，且宽度和深度于胎肩处最大、自胎肩至胎侧宽度和深度逐渐减小、自胎肩至胎冠宽度和深度逐渐减小，两侧的花纹沟1错位相对并使两侧的花纹块2贯通胎冠中心，错位方式为一侧的花纹沟1正对于另一侧两花纹沟1的正中，如图1、图2所示。

胎冠一侧的花纹沟1端部设置加强筋3，所述加强筋3的宽度为胎面宽度的5%～15%，厚度为胎面厚度的1／2～2／3；花纹沟1周围的花纹2上均布开设排气孔4（直径￠2.5），胎冠和胎侧中间处的花纹沟1上开设装饰圈孔5（直径￠3、深度0.5mm）。如图2所示。

所述花纹沟1的沟壁与法线方向的夹角大于5°～25°，优选15°，花纹沟1的沟底圆角为R20，如图3（a）、图3（b）、图3（c）所示。

所述花纹沟1与花纹块2的面积之比为25%～30%。