[实用新型]一种车载电控全封闭高压冲击信号源用电控高压开关有效
| 申请号： | 201320729495.2 | 申请日： | 2013-11-19 |
| 公开（公告）号： | CN203536273U | 公开（公告）日： | 2014-04-09 |
| 发明（设计）人： | 鲍小峰;耿飞;鲁诗速;杨楠;王玉荣;朱敏;王学义;梁懿;张朝阳 | 申请（专利权）人： | 云南电网公司玉溪供电局红塔供电分局;西安福润德电子科技有限公司 |
| 主分类号： | H01H33/28 | 分类号： | H01H33/28 |
| 代理公司： | 西安西达专利代理有限责任公司 61202 | 代理人： | 刘华 |
| 地址： | 653100 云南*** | 国省代码： | 云南;53 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车载 电控全 封闭 高压 冲击 信号源 用电 开关 | ||
1.一种车载电控全封闭高压冲击信号源用电控高压开关，其特征在于包括控制电路、电动推杆（2）、绝缘支撑（3）、动电极（4）、输入固定电极（5）、输出固定电极（6）以及绝缘框架（7），输入高压信号连接到输入固定电极（5），输出信号连接到输出固定电极（6），控制电路接收动作信号后控制电动推杆（2）经绝缘支撑（3）带动动电极（4）动作，使输入固定电极（5）和输出固定电极（6）被短路或开路。
2.根据权利要求1所述的车载电控全封闭高压冲击信号源用电控高压开关，其特征在于所述的控制电路包括合闸按钮（K1）、分闸按钮（K2）、合闸控制继电器（J1）、分闸控制继电器（J2）以及电动推杆的电机（M），所述的控制电路的工作电源（V+，V-）经由合闸按钮（K1）同合闸控制继电器（J1）相连接，而控制电路的工作电源（V+，V-）经由分闸按钮（K2）同分闸控制继电器（J2）相连接，而合闸控制继电器（J1）的第一转换开关（J11）经由分闸控制继电器（J2）的第一转换开关（J21）同电动推杆的电机M的一输入端相连接，另外合闸控制继电器（J1）的第二转换开关（J12）经由分闸控制继电器（J2）的第二转换开关（J22）的另一输入端相连接。
3.根据权利要求1所述的车载电控全封闭高压冲击信号源用电控高压开关，其特征在于所述的绝缘支撑（3）同时用以保障动电极（4）与电动推杆（2）之间的绝缘安全。
4.根据权利要求1或权利要求2所述的车载电控全封闭高压冲击信号源用电控高压开关，其特征在于所述的绝缘框架（7）除固定作用外还能够保证不产生表面爬电问题。
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