[实用新型]一种新型多通道给水管

说明书

技术领域

本实用新型属于管形材领域，尤其是涉及一种新型多通道给水管。

背景技术

“拉链马路”是指道路挖了填、填了挖的现象，道路建设缺乏统一的规划、管理，多家企业“各自为政”，导致马路不断开肠破肚。现有的管道基本上只有一个通道，每次需要增加新的管道时不得不重新挖开，重新铺设。“拉链马路”在影响城市面貌和市民生活的同时，更重要的是造成了资源的巨大浪费，据粗略估算，每挖一平方米城市道路平均花费至少上万元。避免“拉链马路”现象一方面要靠政府及各方的规划，另一方面就需要对各种管道提出更高的要求。由于一般的管路需要埋在地下，当管路出现问题时，很难找到原因所在。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种新型多通道给水管，该给水管能够预留一定的管道，为后续新增的管路做准备，而且该管路方便及时检测出故障所在位置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种新型多通道给水管，包括内管及外管，所述内管与所述外管同轴心，所述内管与所述外管之间设有若干组挡板，所述挡板将所述内管与所述外管之间形成的空间分为若干管道，所述外管的管壁上设有若干组检修装置，每组所述检修装置均包括位于一个同心圆上的与挡板数目一致的检修开关，挡板将内管与外管之间形成的管道的外管的管壁上均设有同组检修装置中的一个检修开关。

进一步，相邻所述检修装置之间的间距为100～500米。

进一步，相邻所述检修装置之间的间距为200米。

进一步，每一所述检修开关所在的外管的管壁上设有一温度测量仪表。

进一步，所述内管、所述外管及所述挡板一体成型。

进一步，所述内管的内径为20mm～1200mm，所述外管的内径为40mm～2400mm。

进一步，所述外管的内径是所述内管的内径的两倍。

进一步，所述内管与所述外管之间设有4组挡板。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，能够在铺设管路时为后续管路的设置留有管道，能够有效避免“拉链马路”现象；外管的管壁上设有的若干组检修装置能够使检修工人快速高效的检测出故障所在位置；具有结构简单，维修方便，加工成本低、实用性高等优点。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图

图2是本实用新型实施例2的结构示意图

图中：

1、内管       2、外管             3、挡板

4、检修开关   5、温度测量仪表

具体实施方式

实施例1

本实用新型实施例1提供一种新型多通道给水管，包括内管1及外管2，内管1与外管2同轴心，内管的内径为100mm，外管的内径为200mm，内管1与外管2之间设有4组挡板3，挡板3将内管1与外管2之间形成的空间分为4个管道，外管2的管壁上每隔200m设有一组检修装置，每组检修装置均包括4个位于一个同心圆上的检修开关4，挡板3将内管1与外管2之间形成的管道的外管2的管壁上均设有同组检修装置中的一个检修开关4。内管1、外管2及挡板3一体成型。本实施例具有5个通道，能够在铺设管路时为后续管路的设置留有管道，能够有效避免“拉链马路”现象；外管2的管壁上每隔200m设有一组检修装置，能够使检修工人快速高效的检测出故障所在位置；具有结构简单，维修方便，加工成本低、实用性高等优点。

实施例2

本实用新型实施例2提供一种新型多通道给水管，包括内管1及外管2，内管1与外管2同轴心，内管的内径为30mm，外管的内径为200mm，内管1与外管2之间设有6组挡板3，挡板3将内管1与外管2之间形成的空间分为6个管道，外管2的管壁上每隔250m设有一组检修装置，每组检修装置均包括4个位于一个同心圆上的检修开关4，挡板3将内管1与外管2之间形成的管道的外管2管壁上均设有同组检修装置中的一个检修开关4。每一检修开关所在的外管2的管壁上设有一温度测量仪表5，温度测量仪表5能够在需要测量温度时及时测出管道内盛装的流体的温度，本实施例中温度测量仪表5为普通的温度计。内管1、外管2及挡板3一体成型。本实施例具有7个通道，能够在铺设管路时为后续管路的设置留有管道，能够有效避免“拉链马路”现象；外管2的管壁上每隔250m设有一组检修装置，能够使检修工人快速高效的检测出故障所在位置；具有结构简单，维修方便，加工成本低、实用性高等优点。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。