[实用新型]点火线圈耦合感应探测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及点火线圈次级电容耦合感应技术。

背景技术

在汽车发动机点火系统中，点火线圈是一种为点燃发动机气缸内的空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件。它是一种基于电磁感应原理的特殊脉冲升压器，它将8-16V的低电压按设定频率通断使之次级产生20-40KV的电压通过火花塞产生电火花。在汽车发动机发展过程中，人们一直在寻求一些方法提高和完善对发动机的控制，比如发动机判缸，发动机汽缸内部燃烧压力状况，由于点火线圈与发动机工作状况息息相关，因而需要一种能利用点火线圈为基础的判断发动机气缸位置和燃烧压力状况的技术。

发明内容

为了克服上述缺点，本实用新型的目的是提供一种可以利用点火线圈采用电容耦合感应方法来探测发动机缸体位置的点火线圈感应系统。

为了达到以上目的，本实用新型提供了一种点火线圈耦合感应探测系统，包括中央控制模块，用于发出点火指令和接收状态反馈信号；点火模块，用于根据所述的中央控制模块发出的点火指令控制充电电路；初级线圈，位于所述的充电电路中并产生初级电压；次级线圈，用于根据所述的初级线圈的初级电压产生给火花塞放电的次级电压；感应电容，位于所述的次级线圈的附近，用于根据所述的次级线圈的次级电压感应产生感应信号，并反馈至所述的中央控制模块，所述的中央控制模块根据接收到的感应信号判断发动机的缸体位置和汽缸内负载状况。

作为本实用新型进一步的改进，还包括电容耦合感应模块，用于将所述的感应电容的感应信号进行处理后输出至所述的中央控制模块。

作为本实用新型进一步的改进，所述的电容耦合感应模块包括电动势感应电路，用于将所述的感应电容的感应信号转换为感应电压信号。

作为本实用新型进一步的改进，所述的电容耦合感应模块包括信号处理电路，用于将所述的感应信号或感应电压信号整形后输出至所述的中央控制模块。

作为本实用新型进一步的改进，所述的中央控制模块包括比较判断器，用于测量输入感应信号并与预定值比较以判断发动机的缸体位置和汽缸内负载状况。

作为本实用新型进一步的改进，所述的感应电容包括一平面铜膜，所述的平面铜膜在所述的次级线圈的投影至少部分落在所述的次级线圈上，所述的次级线圈与所述的平面铜模形成一虚拟耦合电容。

作为本实用新型进一步的改进，所述的次级线圈同心设置于所述的初级线圈的外围，所述的感应电容置于次级线圈输出端的上端。

作为本实用新型进一步的改进，本点火线圈耦合感应探测系统连接到组合式火花塞，所述的组合式火花塞包括一排气端火花塞和一压缩端火花塞。

本实用新型的点火线圈次级电容耦合感应是一种可以用来判断发动机相对应的气缸位置和汽缸内燃烧相对压力的技术，此技术可用来提高电喷系统点火子系统的控制精度，而且其信号可以用来取代相位传感器，根据判断耦合电容感应在工作过程中的输出信号波形可以判断发动机缸体的相对位置及负载工作状况。

附图说明

附图1为根据本实用新型的点火线圈耦合感应探测系统的系统构造图；

附图2描述了附图1中电路的时序图；

附图3为相位感应电压与配对火花塞击穿电压关系一；

附图4为相位感应电压与配对火花塞击穿电压关系二；

附图5与附图6为根据本实用新型的点火线圈耦合感应探测系统的结构示意图；

附图7描述了次级线圈周边电场电动势与感应电容位置原理图；

附图8至附图19描述了在不同击穿电压下输出的不同波形示意图；

附图20至附图24描述了在不同转速下输出的不同波形示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。