[实用新型]内燃机油耗监测装置

说明书

技术领域

本实用新型属于内燃机油耗监测技术领域，尤其涉及一种内燃机油耗监测装置。

背景技术

目前，我国港口和以燃油为能源生产用的施工机械，例如：搬运卡车、拖斗、吊车等使用的燃料以柴油为主。随着港口以及大型机械或货运使用频繁企业、港口管理水平的不断提高，能源的科学使用和机械设备的充分利用提到议事日程上来。随着能源的短缺以及环境污染日益的家具，并且国家对于节能减排的要求逐步提高，这些因素都在促使能源大量消耗的企业加强对能源的精细化管理，在节约能源，提高能源利用率的同时，也减少排放，保护环境。

随着应用技术的、检测技术的不断发展，将智能管理卡和单片机技术相结合应用于燃油计量系统，形成随车计量单元，为方便计量和管理动力机械和能源的节约提供了保障。现有技术中，无论是容积法还是重量法都不能很好的解决计量准确性问题，并且在实际的计量过程中对于液面位置的判定往往是通过液位球的位置来确定液面的位置，液位球是测量液面的唯一方法，但由于在车辆的工作现场地面不平整而且运行过程中颠簸的非常厉害，因此造成了液面波动严重，因此，液位球的位置就无法正确捕捉准确的液位位置，因此，液位球所捕捉的液面不准确，因此造成了计量过程中极大的误差，而且由于液位球是靠一根电线与箱体连接，在剧烈颠簸过程中极易造成损坏，进而出现故障，在实际的使用过程中也印证了该点，因此，该种方案在实际应用中无法使用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种内燃机油耗监测装置，以解决现有技术中存在的无法精确计算油耗的缺陷。

为实现本实用新型的目的，一种内燃机油耗监测装置，包括控制器、油耗计，所述控制器与所述油耗计相连接，所述油耗计包括：电机、计量泵、副油箱、转速信号传感器、电源线/数据线接口；所述电机通过联轴器与所述计量泵传动连接；所述转速信号传感器与所述电机相连；所述电机的电源线、所述转速信号传感器输出线均与设于所述油耗计外侧的所述电源线/数据线接口相连；所述计量泵设有油泵进油口和油泵出油口；所述油耗计外侧设有进油孔、副油箱排油孔、排气孔，所述油泵进油口与所述进油孔相连接；所述油泵出油口与所述副油箱相连接，其用于为所述副油箱供油；所述副油箱内设有液位传感器；所述副油箱设有供油管路与回油管路，所述供油管路与所述回油管路的第一端均延伸入所述副油箱内，且分别连接外部机械设备的进油管和回油管；所述液位传感器通过液位传感器信号线与所述电源线/数据线接口相连；所述控制器通过所述电源线/数据线接口与所述油耗计相连。

优选地，所述液位传感器包括：外壳、塑料保护管、干簧管、电阻、磁性浮子，所述外壳为筒状，所述外壳内壁固定有塑料保护管；所述干簧管与所述电阻均为多个，相互连接构成可以输出不同电压的通路；所述磁性浮子与所述外壳滑动连接，其包括浮子外壳和设于其内部的磁铁。

优选地，所述控制器包括：单片机、设于所述控制器外部的液晶显示屏、RFID卡识别区、控制器信号输入、输出以及电源输出端口、控制器电源输入端口；所述控制器通过所述控制器信号输入、输出以及电源输出端口与所述油耗计的所述电源线/数据线接口相连接。

本实用新型提供了一种内燃机油耗监测装置，传统技术中副油箱的形状为正方体，本实用新型中副油箱的采用长方体结构，且其放置位置发生改变，采用长方体的结构，使得整个油箱高度增加，而缩小了液面面积，液面变化较大，液位计对液面变化比较敏感，提高了测量的准确性。

附图说明

图1是本实用新型的油耗计结构示意图;

图2是本实用新型的控制器结构示意图；

图3是本实用新型的液位传感器结构示意图a；

图4是本实用新型的液位传感器结构示意图b；

图5是本实用新型的发电设备连接示意图c；

图中，1-电机，2-转速信号传感器，3-联轴器，4-计量泵，5-油泵进油口，6-油泵出油口，7-液位传感器，8-副油箱排油孔，9-进油孔，10-磁性浮子，11-回油管路，12-供油管路，13-电源线/数据线接口，14-排气孔，15-信号输入、输入以及电源输出端口，16-电源输入，17-液晶显示屏，18-RFID卡识别区，191-外壳，192-塑料保护管，193-干簧管，194-电阻，195-磁性浮子，196-磁铁。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解为此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的保护范围。