[实用新型]一种压力机行程自动调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及冲压机床技术领域，特别涉及一种压力机行程自动调节装置。

背景技术

现有技术中有一种压力机行程调节装置，包括曲轴、驱动曲轴旋转的电机、套装于曲轴上的偏心套和调节套，以及用于连接偏心套和调节套的内齿轮，调节套通过端面齿与偏心套连接，偏心套上设有连杆盖；内齿轮轴向开设有一设置内齿的通孔，内齿轮通过通孔套装在调节套和偏心套的接缝处；调节套上还贯穿有齿轮轴，齿轮轴与曲轴相平行设置，齿轮轴尾部延伸穿过内齿轮并与内齿轮传动连接，齿轮轴首部设有旋钮。

调节滑块行程前，通过推动装置沿水平方向远离偏心套推动调节套，使偏心套与调节套分离，然后通过人工手动旋转设于齿轮轴上的旋钮使齿轮轴转动，此时套装于齿轮轴上的调节套相应发生转动，由此改变了调节套与偏心套之间的偏心，从而改变了滑块行程。

其不足之处在于：通过人工手动旋转旋钮改变偏心套和调节套之间的偏心，操作费时费力且较大的影响了压力机工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种压力机行程自动调节装置，能够轻松、快速实现压力机滑块行程调节。

本实用新型的目的是这样实现的：一种压力机行程自动调节装置，包括曲轴、套装于曲轴上的偏心套和调节套，所述调节套通过端面齿与偏心套连接，所述偏心套上还设有连杆盖，所述连杆盖的一端设有用于判断偏心套停止到位的位置传感器一；连杆盖的另一端设有定位气缸，所述定位气缸顶部覆盖有气缸盖，底部开设有通孔，内腔设有活塞；所述活塞的活塞头将定位气缸的内腔分为上腔体和下腔体；所述气缸盖上开设有与所述上腔体连通的气孔一，定位气缸的气缸壁上开设有与所述下腔体连通的气孔二，所述气孔一和气孔二的进气孔通过管道连接有电磁阀；连接于活塞头上端面的活塞杆向上延伸超出气缸盖，连接于活塞头下端面的定位杆向下延伸穿过定位气缸底部通孔，所述偏心套上开设有与定位杆对应设置地定位槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过电机驱动曲轴旋转，带动调节套旋转，无需人工手动调节即可改变压力机滑块行程，应用于压力机上可实现滑块行程调节自动化，且操作省时省力，可显著提高压力机工作效率。

作为本实用新型的进一步改进，所述定位气缸上设有支架，所述支架上安装有用于判断活塞杆上行到位的位置传感器二和用于判断活塞杆下行到位的位置传感器三；所述活塞杆的顶部连接有轴盖板，所述轴盖板上安装有用于接收位置传感器二和位置传感器三发出信号的信号接收器；所述位置传感器二和位置传感器三与所述电磁阀的控制系统信号连接。位置传感器二和位置传感器三的设置便于检测活塞杆是否上行或下行到位，从而由此判断定位杆是否已完成对偏心套的定位，电磁阀根据位置传感器二和位置传感器三传输的信号控制气孔一、气孔二进气或断气，使整个调节系统工作性能更可靠、操作更为及时准确。

作为本实用新型的进一步改进，所述气缸盖与活塞杆之间、所述气缸盖、定位杆、活塞头和所述定位气缸之间分别设有环形密封圈。在各连接件之间设置环形密封圈可充分保证定位气缸内腔处于密封状态，避免上腔体或下腔体出现漏气，进一步提高工作效率。

作为本实用新型的进一步改进，所述定位气缸和定位杆之间、所述气缸盖和活塞杆之间分别设有铜套。铜套可减少定位气缸和定位杆之间及气缸盖和活塞杆之间的滑动摩擦，同时也可起到支持固定作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的I处放大结构示意图。

其中，1偏心套；1a定位槽；2调节套；3曲轴；4连杆盖；5位置传感器一；6位置传感器二；7位置传感器三；8定位气缸；8a气孔二；9气缸盖；9a气孔一；10活塞；10a活塞头；10b活塞杆；11电磁阀；12定位杆；14轴盖板；15a、15b铜套。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

如图1、图2所示，偏心套1和调节套2套装于曲轴3上，偏心套1和调节套2通过端面齿与连接，偏心套1上设有连杆盖4，连杆盖4的一端设位置传感器一5，用于检测行程调节时偏心套1是否停止到位。为便于位置传感器一5的安装，在连杆盖4上设置连接板，将位置传感器一5安装于连接板上，用于接收位置传感器一5信号的信号接收器安装于偏心套1上。连杆盖4上与位置传感器一5相对的一端通过螺钉安装有定位气缸8。