[实用新型]防止机车发电机电压过高的过压保护装置

说明书

技术领域            

本实用新型属于轨道交通装备领域，主要提出一种防止机车发电机电压过高的过压保护装置。

背景技术

东风8B型内燃机车采用发电机为辅助、控制电路提供稳定的DC110V电源。如果因为某种故障造成发电机电压升高至130V时，辅助、控制电路的电器件会因此损坏。

发电机有电压调整器提供随柴油机转速变化的励磁电流和蓄电池提供固定励磁电流两种励磁方式。电压调整器检测发电过压时，自动减少励磁电流，防止电压升高，但不能断开发电控制电路。固定励磁工况不检测发电电压，过压时没有设置保护，无法断开控制电路，因此无法防止电压升高。

这两种励磁方式相互独立，互不兼容，存在一定的设计缺陷。如果某种故障发生，引起启动发电机电压升高时无法及时断开控制回路，容易引起辅助、控制回路电器件烧损。

实用新型内容

为解决上述设计缺陷，本实用新型的目的是提出一种防止机车发电机电压过高的过压保护装置。

本实用新型为完成上述发明任务采用如下技术方案：

一种防止机车发电机电压过高的过压保护装置，用以为机车提供电流的发电机控制回路包括有辅助发电励磁电路和固定发电励磁电路；所述的辅助发电励磁电路包括有辅助发电励磁接触器FLC和辅助发电开关KⅠ；所述的固定发电励磁电路包括有蓄电池、固定发电励磁接触器GFC和固定发电开关KⅡ；所述辅助发电励磁接触器FLC线圈的正端与辅助发电开关K1串联、负端串接固定发电励磁接触器GFC的常闭触点后并联在发电机的正负两端；所述固定发电励磁接触器GFC线圈的正端与固定发电开关K2串联、负端与中间继电器ZJ的常闭触点串接后并联在发电机的正负两端，并在中间继电器ZJ的常闭触点两端并联有固定发电励磁接触器GFC的常闭触点；所述的蓄电池与闸刀开关XK串联后并联在发电机的正负两端；在蓄电池与发电机的负端之间串联有固定发电励磁接触器GFC的常开触点，在固定发电励磁接触器GFC的两端并联有串联为一体的辅助发电励磁接触器FLC的常开触点与电压调整器；所述的过压保护装置包括有用于实时检测发电机发电电压的过压继电器GYJ和用于在发电电压过高时切除发电机励磁接触器QFLC；所述过压继电器GYJ线圈的正、负端并联在与发电机的正、负端；所述励磁接触器QFLC线圈的负端与过压继电器GYJ的常开触点串联后，QFLC线圈的正负端并联在发电机的正负两端，并在过压继电器GYJ常开触点的两端并联有励磁接触器QFLC的常开触点；所述的励磁接触器QFLC常闭触点串联在蓄电池与固定发电励磁接触器GFC的正端。

本实用新型提出的一种防止机车发电机电压过高的过压保护装置，采用用于实时检测发电机发电电压的过压继电器GYJ和用于在发电电压过高时切除发电机的励磁接触器QFLC的配合在发电机的电压过高时及时断开辅助发电励磁电路和固定发电励磁电路，避免引起辅助、控制回路电器件烧损现象的发生，提高了安全性。

附图说明

图1为本实用新型的电气原理图。

图中：1、过压继电器GYJ，2、发电机，3、切除发电机励磁接触器QFLC，4、蓄电池，5、固定发电励磁接触器GFC，6、辅助发电励磁接触器FLC，7、电压调整器。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：