[实用新型]新型省力调度绞车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种调度绞车。

背景技术

调度绞车是用于调度车辆的一种绞车，常用于井下采区、煤仓及装车站调度室、牵引矿车，也可用于其他辅助牵引作业。绞车采用手动控制的方式，需要人手动操作，才可以刹车，但是限于现有调度绞车的结构限制，拉杆机构连接在两个制动臂上，拉杆机构通过连接杆与手动杆连接，通过扳动手动杆提供动力，牵引连接杆转动并下移，然后在通过连接杆带动制动臂刹车，整个力传递过程中，力臂过小，因此制动臂位移小，工人需要较大的力量才能刹车成功，影响使用，有时还会由于刹车不及时而带来安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型省力调度绞车，减少刹车时所需力量。

本实用新型的技术方案是： 

新型省力调度绞车，包括制动机构，所述制动机构包括底座和铰接在底座两侧的左、右制动臂，左、右制动臂的上端铰接有拉杆机构，所述底座右侧还铰接有手动杆以及棘轮锁定机构，手动杆的下端连接有连接杆，拉杆机构与连接杆的上端铰接，所述拉杆机构包括双螺纹可调节杆，双螺纹可调节杆的左右两端分别连接有左、右铰接头，左铰接头与左制动臂的上端铰接，右铰接头连接有加力杆，所述加力杆为“V”形，加力杆的中部与右铰接头铰接，加力杆的左端与右制动臂的顶端铰接，加力杆的右端与连接杆的顶端铰接；所述左、右制动臂的中部均设有与底座铰接的转动销轴，所述转动销轴的端部采用卡簧锁紧；加力杆中部与右铰接头铰接处设有转轴，所述转轴上套设有轴承。

所述加力杆上设有三个铰接孔，三个铰接孔分别为铰接头孔、制动臂孔和连接杆孔，制动臂孔位于铰接头孔的下方位置，制动臂孔与铰接头孔的连线和连接杆孔与铰接头孔的连线之间具有夹角，铰接头孔与右铰接头铰接，制动臂孔与右制动臂的上端铰接，连接杆孔与连接杆铰接。

所述制动臂孔与铰接头孔的连线和连接杆孔与铰接头孔的连线之间具有夹角为130-160度。

所述夹角为145-160度。

所述夹角为140-145度。

本实用新型通过加力杆与拉杆机构、连接杆、右制动臂的连接关系，使传递到拉杆机构以及右制动臂的制动力明显加强，手动杆的制动距离变小，减轻了工人的劳动强度，提高了安全系数。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括底座1和铰接在底座1两侧的左、右制动臂2、3，左、右制动臂2、3的上端铰接有拉杆机构4，底座1右侧还铰接有手动杆7以及棘轮锁定机构6，手动杆7的下端连接有连接杆5，拉杆机构4与连接杆5的上端铰接。

拉杆机构4包括双螺纹可调节杆8，双螺纹可调节杆8的左右两端分别连接有左、右铰接头9、10，左铰接头9与左制动臂2的上端铰接，右铰接头10连接有加力杆11，加力杆11的形状为“V”形，加力杆11上设有三个铰接孔，三个铰接孔分别为铰接头孔12、制动臂孔13和连接杆孔14，制动臂孔13位于铰接头孔12的左下方位置（必须是下方，才能形成力臂），制动臂孔13与铰接头孔12的连线和铰接头孔12与连接杆孔14的连线之间具有夹角。铰接头孔12与右铰接头10铰接，制动臂孔13与右制动臂3的上端铰接，连接杆孔14与连接杆5铰接。为了减少转动中的摩擦，尤其是加力杆11中部与右铰接头10铰接处的受力情况，在加力杆11中部与右铰接头10铰接处的转轴上套设有轴承，而不是直接使轴与轴之间相对摩擦。

制动臂孔13与铰接头孔12的连线和铰接头孔12与连接杆孔14的连线之间具有夹角为130-160度，可以为145-160度，最佳值是140-145度。这样的角度设置可以保证所形成的力臂满足要求，并且结构所占的空间较小，不会影响设备所占空间大小。

为了保证锁紧效果，提高组装效率，左、右制动臂2、3上均设有转动销轴15，转动销轴15的端部采用卡簧16锁紧。