[实用新型]A柱视野盲区探测预警装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车驾驶安全的装置，特别涉及一种A柱视野盲区探测预警装置。

背景技术

一般轿车车身每侧有三个立柱，其中前挡风玻璃两侧的斜柱叫A柱。每当汽车在转弯或者进入弯道前驾驶者的视野都会被A柱部分遮挡，造成一个视野上的盲区，影响转弯视线，甚至有时候不得不急刹车，存在一定的安全隐患。

A柱设计需要考虑两方面因素：一是它遮挡驾驶员视线的角度问题，另一个是A柱刚度问题。既要保持A柱的刚度，又要减少对驾驶者视线遮挡程度，这个矛盾在设计中很难达到平衡，因此出现盲区也是不可避免的。（国家标准GB11562-1994《汽车驾驶员前方视野及测量方法》中，规定了A柱的双目障碍角不得超过6°）

虽然各大汽车厂商通过改善A柱截面、增加“小窗”以缩小双目盲区。但盲区确实存在，在现实中为了观察前方道路交通状况，驾驶员得用转动头部和眼睛的方法来克服A柱双眼盲区障碍，但有时不能及时察觉到侧向路况，造成不安全因素。

现有技术之中，也有利用前侧倒车雷达进行探测的情况，但是传统用于倒车雷达的超声波测距仪虽然原理简单，制作方便，成本比较低。但经研究分析其作为高速行驶车辆上的测距传感仪不可取，主要有以下两方面原因：一是超声波的速度受外界环境变化影响较大，在不同的温度下超声波速度是不同的；二是超声波能量与距离的平方成正比衰减，故距离越远，反射回的超声波越少，灵敏度下降很快，从而使得超声波测距方式只适用于较短距离。目前国内外一般的超声波理想测距为4米～5米，因此一般只用于汽车倒车防撞系统上。在高速行车时，当检测到障碍物报警时，自车与障碍物的距离已经很近，无足够时间供驾驶人员应变。一些利用摄像头显示详细影像的方法，不可避免的会让驾驶员的注意力集中在这些影像上，在高速行驶时存在潜在风险，且双摄像头的成本较高，迎光及夜晚时的成像效果也受到极大的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于对A柱视野盲区探测预警的A柱视野盲区探测预警装置。

为解决上述技术问题，本实用新型A柱视野盲区探测预警装置，包括：信息采集单元；传感器单元，所述传感器单元与所述信息采集单元耦合连接；主控制单元；报警模块，所述声光报警模块与所述主控制单元耦合连接；以及电源，所述电源与所述主控制单元耦合连接；其中所述信息采集单元与所述主控制单元通过CAN-BUS通讯。

优选的，所述A柱视野盲区探测预警装置还包括制动控制模块，所述制动控制模块与所述主控制单元耦合连接。

优选的，所述A柱视野盲区探测预警装置还包括LED显示模块，所述LED显示模块与所述主控制单元耦合连接。

优选的，所述A柱视野盲区探测预警装置还包括开关，所述开关与所述电源连接。

优选的，所述信息采集单元包括：车速传感器、车距测量传感器、转向传感器及转动传感器，所述车速传感器、所述车距测量传感器、所述转向传感器及所述转动传感器分别与所述信息采集单元耦合连接。

优选的，所述报警模块包括蜂鸣器和警示灯。

优选的，所述车速传感器为霍尔轮速传感器。

优选的，所述车距测量传感器为微波测距雷达。

优选的，所述车距测量传感器安装在A柱内。

本实用新型A柱视野盲区探测预警装置采用的车辆测距模块，选用微波测距雷达其探测距离远、运行可靠，对比超声波传感器其测量性能受天气等外界因素的影响较小，可以获得自车与目标行人、车辆及其他障碍物间的距离和相对速度等信息。可提前显示车辆盲区两侧障碍物与自车的实时距离，能使驾驶员充分掌握车辆A柱两侧盲区的情况，提早进行制动/避让行动。当检测到自车与障碍物距离小于预警值时，则启动声光报警提醒驾驶员进行制动/避让，若检测到自车无制动/避让行为，则启动安全程序，开启制动控制。从而防止车辆撞击行人及其他障碍物后产生的车辆损坏及人员伤亡。

附图说明

图1为本实用新型A柱视野盲区探测预警装置框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型A柱视野盲区探测预警装置作进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型A柱视野盲区探测预警装置，包括有车距测量传感器、信息采集单元、主控单元。其中车距测量传感器为微波测距雷达，通过发射出微波并根据微波的反射情况向信息采集单元发出信号。信息采集单元可以为与整车主控制单元相通讯的单个控制器，也可以集成为具有对传感器进行控制功能的整车控制单元。当信息采集单元为单个控制器时，其与整车控制单元通过CAN-BUS总线相连接。