[实用新型]车载恒温装置及冷藏运输装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种恒温装置及运输装置，尤其涉及一种车载恒温装置及一种装载了所述车载恒温装置的冷藏运输装置。

背景技术

目前，国内的冷藏车的压缩机常因强烈震动损坏甚至报废。如图1所示，在现有技术中，冷机是没有配备避震装置的。为确保冷机平稳运行，压缩机1’采用螺栓3’紧固的方式安装在机架2’上。现有技术中的冷机在道路平稳、车辆不超载的情况下，发生上述问题的几率很低。但在路况不佳、车辆超载（车辆自身的避震装置因超载而失效）的情况下，上述问题凸显。

而一旦出现上述问题，冷机将瞬间失效。这样不但给车主带来很大的维修费用，而且也直接威胁被运物品的质量，后果非常严重。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种避震能力强的车载恒温装置及带有这种车载恒温装置的冷藏运输装置。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种避震能力强的车载恒温装置及装载了所述车载恒温装置的冷藏运输装置。

本实用新型所提供的车载恒温装置包括压缩装置、机架和避震装置，压缩装置通过避震装置安装在机架上。

在一较佳实施例中，避震装置是避震脚组，避震装置包括至少两个避震脚；避震脚至少由弹性件及连接件组成，连接件设置在弹性件中并且连接件的两端伸出弹性件。

进一步地，弹性件优选是橡胶块，连接件优选是螺纹连接件，如螺栓、螺柱。

进一步地，在压缩装置上设置有至少两个带第一安装孔的安装凸耳，在机架上设置有与安装凸耳相应的至少两个第二安装孔，螺纹连接件的两端分别通过螺母紧固在安装凸耳的第一安装孔和机架上的第二安装孔中。

进一步地，安装凸耳设置在所述压缩装置的侧面的底部。

进一步地，所述避震脚组优选为包括四个避震脚，在所述压缩装置上优选设置有四个安装凸耳。

在一较佳实施例中，所述压缩装置优选为压缩机。当然，所述压缩装置也可以是压缩机组。

在一较佳实施例中，所述车载恒温装置优选为冷机。

本实用新型所提供的冷藏运输装置包括如前所述的车载恒温装置。

在一较佳实施例中，所述冷藏运输装置是冷藏车。

本实用新型的车载恒温装置，避震效果非常明显，压缩装置因强烈震动损坏甚至报废的几率大为降低。本实用新型的车载恒温装置能适应各种路况低劣、超载频繁的工况，因此更加耐用，延长了车载恒温装置的使用寿命。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以使本领域的技术人员充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1是现有技术中的车载恒温装置的结构示意图；

图2是本实用新型的一种较佳实施例的车载恒温装置的结构示意图；

图3是本实用新型的一种较佳实施例的避震脚的结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型的较佳实施例的车载恒温装置包括压缩装置1及机架2，压缩装置1通过避震装置安装在机架2上。避震装置包括四个避震脚4。避震脚4由弹性件41及螺纹连接件42组成，螺纹连接件42设置在弹性件41中并且螺纹连接件42的两端伸出弹性件41。在本较佳实施例中，弹性件41是橡胶块，螺纹连接件42是螺栓。在其他实施例中，弹性件41也可以是其他弹性元件，螺纹连接件也可以是螺钉等其他固定元件。

在压缩装置1上设置有四个带第一安装孔的安装凸耳3，安装凸耳3设置在压缩装置1的侧面的底部。如图2所示，本较佳实施例中，四个安装凸耳3分别设置在压缩装置1左右两侧面的底部的角上。在机架2上设置有与安装凸耳3相应的第二安装孔，螺纹连接件42的上下两端分别通过螺母紧固在安装凸耳3的第一安装孔和机架2上的第二安装孔中，如此实现了压缩装置1通过避震装置组安装在机架2上。

在本实施例中，压缩装置1是压缩机，车载恒温装置是冷机。

进一步地，一种冷藏运输装置包括上述较佳实施例中的车载恒温装置，这种冷藏运输装置是冷藏车。在压缩机的安装上，用避震脚4替代现有技术中所使用的固定螺栓。弹性件上下两端的螺纹连接部分不影响压缩机的固定和安装，而且弹性件能起到很好的避震作用。因此无论车辆如何颠簸，避震脚能有效地减少压缩机的震动，最大限度地保护压缩机。