[实用新型]一种车门锁止按钮卡扣结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车门锁止按钮结构，具体是涉及一种用于车门的锁止按钮定位的卡扣，其卡接在车门的锁止按钮通孔上，以起到对锁止按钮的定位作用。

背景技术

为了避免因电控门锁出现意外而无法开启车门的现象，在一些轿车车门的内侧位置会设置一个车门锁止按钮，当车门被锁上时，锁止按钮会下行，而车门解锁时，锁止按钮会向上弹出。例如，在中国专利文献上公开的“一种汽车门锁”，公告号为CN2651386Y，它由闭锁器、机械锁组成，闭锁器由闭锁机构以及与闭锁机构相连接的内锁止力传递机构构成，它的闭锁机构固定安装在机械锁体上，内锁止力传递机构由锁止杆、传递软轴以及内锁止按钮构成，传递软轴与内锁止按钮相连接，锁止杆与传递软轴相连接。由于在此类门锁中锁止按钮是固定安装在车门内部的钣金框架上的，而锁止按钮需要穿过车门表面的内饰板，因此我们需要在车门的内饰板上相应地设置一个锁止按钮过孔，并且在锁止按钮过孔上设置一个锁止按钮卡扣，该锁止按钮卡扣上具有一个和锁止按钮配合的导向孔以及几个卡勾，使得锁止按钮卡扣可方便地卡接在内饰板的锁止按钮过孔上，锁止按钮卡扣一方面对锁止按钮过孔起到装饰作用，另一方面对锁止按钮起到定位导向作用。由于车门内饰板是先加工锁止按钮过孔然后再与钣金框架组装的，因此，当车门内饰板上的锁止按钮过孔的位置精度稍有偏差、或者车门内饰板和内部的钣金框架在组装时的相对位置出现轻微的误差时，就会造成锁止按钮和锁止按钮卡扣上的导向孔之间产生偏离，轻者使锁止按钮和导向孔的间隙不均匀，影响外观效果，重者容易出现锁止按钮被卡死的现象。

实用新型内容

本实用新型是为了解决车门锁止按钮容易因位置偏离而影响车辆内部观感、以及容易被卡死的问题，提供一种车门锁止按钮卡扣结构，在不增加制造成本的基础上可显著地提高车辆内部的美观度，有效地避免锁止按钮出现卡死的现象。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车门锁止按钮卡扣结构，包括一卡接在车门内饰板上的卡扣，卡扣外露的上表面具有一个容纳锁止按钮的导向孔，所述导向孔为一外大内小的台阶孔，其包括位于底部用于定位锁止按钮的定位孔、以及位于上部且孔径大于定位孔的装饰沉孔。

在现有技术中，由于锁止按钮和导向孔的间隙较小，因此，当锁止按钮和导向孔位置有偏差时，会导致锁止按钮的一侧与导向孔贴合，从而与另一侧的间隙形成很明显的对比。而本实用新型的卡扣上的导向孔为台阶孔，底部的定位孔和锁止按钮之间为间隙配合，其可用于定位锁止按钮，而上部的装饰沉孔与锁止按钮之间则具有较大的设计间隙，这样，当锁止按钮和导向孔位置有偏差时，由于底部的定位孔对锁止按钮起到定位作用，因此锁止按钮不会与装饰沉孔形成贴合，锁止按钮在装饰沉孔内的最大间隙和最小间隙的差值与设计间隙之间比值会显著地降低，也就是说，锁止按钮在装饰沉孔内的位置偏差会不太明显，从而有效地提高其美观度。由于锁止按钮在产生偏斜时越靠近上端处其偏离值越大，而靠近根部位置的偏离值则相对较小，因此现有技术中的锁止按钮极易在靠近上端处与导向孔形成较为严重的偏离进而紧紧地贴靠在导向孔的内侧壁上，使锁止按钮得活动不灵活甚至被卡死。和现有技术的导向孔相比，本实用新型的定位孔深度可显著地减小，也就是说，定位孔主要是和锁止按钮靠近根部处接触，因此，锁止按钮和定位孔之间的偏离值相对较小，并且两者之间的接触面积也显著地减小，从而可有效地确保锁止按钮自如地活动，避免锁止按钮出现卡死的现象。

作为优选，所述定位孔的孔径由中间至两端逐步增大，从而使定位孔的内侧壁在轴向截面上的呈外凸的弧形。这样，一方面可减小定位孔和锁止按钮之间的接触面积，另一方面，锁止按钮和定位孔之间的配合间隙由定位孔的中间至两端逐步变大，从而在两者之间形成一种顺滑的间隙配合，有利于锁止按钮的自如活动。

作为优选，所述定位孔的内侧壁上沿圆周方向等间距地设有若干半球形凸起，从而可显著地减小定位孔和锁止按钮之间的接触面积，并且在半球形凸起和锁止按钮之间可形成顺滑的间隙配合，确保锁止按钮活动自如。

作为优选，所述定位孔的内侧壁上设有环形凹槽，环形凹槽内设有开口圆环，所述开口圆环的横截面呈圆形，开口圆环与环形凹槽之间具有轴向的间隙。

锁止按钮和开口圆环形成间隙配合，从而使开口圆环可对锁止按钮起到定位导向作用，此外，开口圆环便于其装入环形凹槽内。特别是，由于开口圆环与环形凹槽之间具有轴向的间隙，因此，开口圆环可在环形凹槽内做轻微的倾斜摆动，从而确保开口圆环的轴向和锁止按钮的轴向始终保持平行，进而有利于锁止按钮的顺滑移动，避免其出现卡死现象。