[实用新型]自卸车半轴式翻转座

说明书

技术领域

本实用新型涉及自卸车配件技术领域，具体涉及一种自卸车半轴式翻转座。

背景技术

自卸车翻转座是自卸车在举升时的翻转支承装置。半轴式翻转座是由上翻转座和下翻转座组成，其中，上翻转座焊接在自卸车底板上，下翻转座焊接在副车架尾部横梁上，通过翻转轴将其连接为一个翻转装置。在车辆举升时，上翻转座与翻转轴一起绕下翻转座做不大于55°的旋转运动，从而达到自行卸货的目的，但是目前的自卸车每边为单个支座，其连接强度相对较弱，同时，为了保证翻转座自身的强度，翻转中心距安装面的高度较高。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种自卸车半轴式翻转座，增大了车厢底板与副车架之间的接触面积，进而增大了连接强度，同时，降低了整车重心高度，增强了车辆的侧倾稳定性。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种自卸车半轴式翻转座，其包括固连在车厢底板上的上翻转座和固连在副车架横梁上的下翻转座，该上翻转座与下翻转座通过翻转轴形成一转动副，所述上翻转座与下翻转座通过所述翻转轴形成的转动副为四个，该转动副以两个为组，分别位于所述副车架横梁两端，且每组中的两转动副并列紧邻，所述转动副的翻转轴轴心线至所述副车架横梁底端的距离H为92mm～97mm。

进一步的，位于所述副车架横梁左边的转动副包括：由第一上翻转座与第一下翻转座通过所述翻转轴形成的第一转动副，由第二上翻转座与第二下翻转座通过所述翻转轴形成的第二转动副，其中，所述第一上翻转座与第二上翻转座一体成型。

进一步的，所述第一上翻转座与第二上翻转座一体成型的结构包括：顶板及沿该顶板长度方向等距设置的三侧板，该三侧板与所述顶板构成与所述第一下翻转座、第二下翻转座分别配合装配的槽部，在该三侧板上均设置有上翻转座轴孔，所述顶板两侧还设置有连接所述三侧板的加强板。

进一步的，所述第一下翻转座、第二下翻转座分别包括，下翻转座底板及设于该下翻转座底板两端的边板，该两边板与所述下翻转座底板形成一槽形体，在所述两边板上设置有下翻转座轴孔，该下翻转座轴孔上装配有支承座，其中，在该两边板之间固连有沿其边缘设置的弧形板，所述支承座处于该弧形板的弧形范围内。

进一步的，在所述第一下翻转座、第二下翻转座的支承座上设置有润滑油口。

本实用新型的有益效果：通过增加转动副，也即是增加了翻转座自身的宽度，或者增大了车厢底板与副车架之间的接触面积，进而增大了其连接强度和自身强度；同时将转动副的翻转轴轴心线至所述副车架横梁底端的距离降低，进而使得整车重心降低，增强了车辆的侧倾稳定性；另外，将上翻转座、下翻转座一体成型后再于车厢或副车架横梁上进行安装，也使得上翻转座、下翻转座可进行批量生产，降低了其加工、安装难度，提高了装配效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意简图；

图2是图1的右视示意简图；

图3是图2中所述下翻转座安装的左视示意简图；

图4是图1中下翻转座的主视放大示意图；

图5是图4的俯视放大示意图；

图6是图1中上翻转座的主视放大示意图；

图7是图6的右视放大示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1-3所述的自卸车半轴式翻转座，其包括固连在车厢底板1上的上翻转座3和固连在副车架横梁2上的下翻转座4，该上翻转座3与下翻转座4通过翻转轴5形成一转动副，所述上翻转座3与下翻转座4通过所述翻转轴5形成的转动副为四个，该转动副以两个为组，分别位于所述副车架横梁2两端，且每组中的两转动副并列紧邻，所述转动副的翻转轴5轴心线至所述副车架横梁2底端的距离H为92mm～97mm。