[实用新型]车辆车顶纵梁系统

说明书

相关申请的交叉引用

不适用。

技术领域

本实用新型涉及一种用于机动车辆的车顶纵梁（roof rail），特别是涉及具有带公差补偿的紧固系统的车顶纵梁。

背景技术

车顶纵梁在很多类型的车辆上是很常见的。它们提供载运货物的作用和美观性。很多车顶纵梁是细长的结构，其经由一个或者多个紧固系统连接到车辆的车顶。在现代乘用车中，在车辆的顶部边缘附近车体和顶篷相互重叠。这样，一些紧固系统穿过车辆顶篷和车体连接。为了穿过车体和顶篷连接，公差补偿器可以被用作将车顶纵梁紧固到顶篷而不破坏顶篷/车体分隔的装置。

具有公差补偿的紧固装置以及锚固到中空结构内的紧固装置通常是已知的：例如参见名称为“Assembly for Automatically Compensating Variations in the Spacing Between Two Structural Members（用于自动补偿两个结构元件之间的间隙的变化的组件）”的US7,025,552；名称为“Device For the Clamping Attachment of Spaced Structural Parts（用于夹紧分开的结构部分的连接的装置）”的US5,288,191；名称为“Device For the Clamping Connection of Structural Parts Which are Spaced From Each Other（用于夹紧相互分开的结构部分之间的连接的装置）”的US4,682,906和名称为“Fastening Device With Tolerance Compensation（具有公差补偿的紧固装置）”的US8,066,465，这些公开被并入本文以供参考。

然而，需要的是带有具有公差补偿且易于安装的连接系统的车顶纵梁。

实用新型内容

本实用新型通过提供包括车顶纵梁和公差补偿器的车辆车顶纵梁系统解决上述问题和/或其它问题。

在本文公开的改进的一方面，提供车辆车顶；车辆主体结构；设置在车顶板和主体结构之间的公差补偿器，该公差补偿器具有加大的入口。

在另一方面，提供将公差补偿器固定到诸如车顶板或者主体结构的车辆结构的锚固件。

在另一方面，提供包括公差补偿器的车顶纵梁系统，该公差补偿器具有固定到车辆结构的锚固件和通过加大的入口穿过车辆结构的紧固件。

可以一起或单独形成系统的一部分的其它改进特征件包括锚固件、具有各种块的公差补偿器和具有加大入口的公差补偿器，该锚固件具有到车顶板的卡扣配合，插入力低于其抽取力。在车顶纵梁系统的各种实施例中，车顶纵梁可以具有弯曲的基座。该系统的一部分可以包括具有孔部分的车辆车顶，孔部分的尺寸大于公差补偿器的外直径，公差补偿器的尺寸小于1mm，大于标称间隙。在本文公开的改进的另一方面，提供了具有多个横向块的公差补偿器，该横向块限制公差补偿器在车顶板的孔部分中的横向移动在x或者y方向都小于1mm，同时锚固件防止z方向的移动。

在本文公开的另一方面中，车辆车顶纵梁系统可以包括车顶纵梁；多个公差补偿器，每个公差补偿器具有带螺纹部分的固定元件、具有与固定元件的螺纹部分相匹配的螺纹部分的扩张器、通孔和加大入口，该公差补偿器具有锚固件，其带有多个上车顶板块和多个块。在各种实施例中，块可以包括跨越大于预期的车顶孔的预定尺寸的直径的块，该块具有可以弯曲到小于车顶孔的外部直径尺寸的柔性臂；和沿着车顶纵梁的长度间隔开的多个紧固件，每个紧固件都具有外部直径小于加大入口的内直径的轴。

本文还公开了将车顶纵梁安装到车辆车顶的新颖的方法。该方法包括将公差补偿器连接到旋转工具或者车辆结构上。该方法可以包括将公差补偿器插入车辆车顶中的孔中，直到公差补偿器的锚固件接合车顶结构或者主体结构；致动旋转工具以扩大公差补偿器，直到扩张器接触主体结构；移除旋转工具；并且通过穿过公差补偿器设置的紧固件将车顶纵梁连接到车辆车顶。紧固件可以是螺栓。安装车顶纵梁的方法可以包括公差补偿器的内壁内径大于车顶纵梁紧固件的轴。公差补偿器可以可替换地缺少防止公差补偿器的过度插入的竖直块。

为了更完整地理解要求保护的实用新型，现在参考附图和后面的各种实施例的详细描述。

附图说明

图1是车顶纵梁系统的透视图。

图2是位于板上的紧固系统的周围的视图。

图3是车顶纵梁和紧固系统的横截面视图。