[实用新型]一种新型的轻量化管线固定支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车线束安装技术，具体是一种新型的轻量化管线固定支架。

背景技术

随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，而汽车底盘给予汽车线束的安装空间却越来越小。因此，如何使汽车线束的安装尽量节省安装空间便成为关注的焦点。此外，随着市场对轻量化汽车的需求快速升温，如何使汽车线束的安装符合汽车的轻量化要求同样成为关注的焦点。目前，汽车线束的安装主要是通过专用的支架来实现的。实践表明，现有汽车线束支架由于自身结构所限，存在如下问题：其一，现有汽车线束支架在实际使用过程中，需要在汽车底盘两侧预留较大的空间用于安装支架本身，由此导致汽车线束的安装空间过大，从而影响汽车的结构合理性和美观性。其二，现有汽车线束支架的自重通常较大，由此导致汽车的自重过大，从而难以符合汽车的轻量化要求。基于此，有必要发明一种全新的汽车线束安装装置，以解决现有汽车线束支架导致汽车线束的安装空间过大、以及导致汽车的自重过大的问题。

发明内容

本实用新型为了解决现有汽车线束支架导致汽车线束的安装空间过大、以及导致汽车的自重过大的问题，提供了一种新型的轻量化管线固定支架。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：一种新型的轻量化管线固定支架，包括管线固定座、管线固定管、以及一体成型的管线固定片；所述管线固定管为弯状管体；所述管线固定片由两个弧形支撑段和一个弧形过渡段组成；两个弧形支撑段的凹面朝向一致；弧形过渡段的凹面朝向与两个弧形支撑段的凹面朝向相反；两个弧形支撑段的内侧边通过弧形过渡段连接为一体；两个弧形支撑段的两端边均延伸设置有翻边；管线固定座的前表面边缘与后表面边缘之间贯通开设有若干个圆形通孔；管线固定管的首端端面固定于管线固定座的后表面中央；弧形过渡段固定套接于管线固定管的尾端外侧面；两个弧形支撑段的凹面与凸面之间均贯通开设有若干个条形通孔。

使用时，在各个圆形通孔内贯穿螺栓，并通过螺栓和螺母将管线固定座安装在汽车底盘两侧。当安装汽车线束时，首先沿着管线固定管的走向将汽车线束引出，并将汽车线束支撑在两个弧形支撑段的凹面上。然后在各个条形通孔内贯穿扎带，并通过扎带将汽车线束绑扎在管线固定片上，由此便完成了汽车线束的安装。在此过程中，翻边一方面有效防止了汽车线束发生刮蹭，另一方面有效增强了管线固定片的强度。条形通孔一方面有效方便了汽车线束的绑扎，另一方面有效减小了支架的自重。基于上述过程，与现有汽车线束支架相比，本实用新型所述的一种新型的轻量化管线固定支架具有如下优点：其一，本实用新型所述的一种新型的轻量化管线固定支架采用弯状管体作为管线固定管，使得在安装支架本身时，只需在汽车底盘两侧预留很小的空间，由此有效减小了汽车线束的安装空间，从而有效提高了汽车的结构合理性和美观性。其二，本实用新型所述的一种新型的轻量化管线固定支架一方面采用弯状管体作为管线固定管，并利用管体的空心结构有效减小了自重，另一方面在管线固定片上开设条形通孔，并利用条形通孔有效减小了自重，由此有效减小了汽车的自重，从而完全符合了汽车的轻量化要求。综上所述，本实用新型所述的一种新型的轻量化管线固定支架基于全新结构，有效解决了现有汽车线束支架导致汽车线束的安装空间过大、以及导致汽车的自重过大的问题。

本实用新型结构合理、设计巧妙，有效解决了现有汽车线束支架导致汽车线束的安装空间过大、以及导致汽车的自重过大的问题，适用于汽车线束的安装。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的左视图。

图3是图1的仰视图。

图中：1-管线固定座，2-管线固定管，3-弧形支撑段，4-弧形过渡段，5-圆形通孔，6-条形通孔。

具体实施方式

一种新型的轻量化管线固定支架，包括管线固定座1、管线固定管2、以及一体成型的管线固定片；所述管线固定管2为弯状管体；所述管线固定片由两个弧形支撑段3和一个弧形过渡段4组成；两个弧形支撑段3的凹面朝向一致；弧形过渡段4的凹面朝向与两个弧形支撑段3的凹面朝向相反；两个弧形支撑段3的内侧边通过弧形过渡段4连接为一体；两个弧形支撑段3的两端边均延伸设置有翻边；管线固定座1的前表面边缘与后表面边缘之间贯通开设有若干个圆形通孔5；管线固定管2的首端端面固定于管线固定座1的后表面中央；弧形过渡段4固定套接于管线固定管2的尾端外侧面；两个弧形支撑段3的凹面与凸面之间均贯通开设有若干个条形通孔6。

具体实施时，所述管线固定座采用Q235A碳素结构钢制成，且其前表面面积和后表面面积均小于0.003m²。所述管线固定管采用热轧管制成，且其为呈W形的弯状管体。所述圆形通孔的直径为9mm。