[实用新型]抽油机减速箱机油过滤装置

说明书

技术领域

本实用新型属于过滤装置技术领域，具体涉及一种抽油机减速箱机油过滤装置。

背景技术

 目前油田开采中用的抽油机，其动力多为电动机，传动机构包括减速箱，曲柄连杆，带动游梁绕其与支架的铰点作上下摆动。在采油过程中，抽油机减速器是抽油设备关键的动力传递装置，为了防止减速器内机油被盗，管理区大部分的减速器上的液位丝堵上、上盖被焊死，造成现场无法进行检查减速器内的油质、油位情况，使更换、检查机油的时间相对较长，引起减速器齿轮润滑不到位，润滑油含杂质多，润滑油清洁差，从而导致润滑效果差，齿轮传动摩阻增大，能耗增高，造成变速箱使用寿命降低。在使用过程中，由于各种原因，减速器内的润滑油含杂质太多，有砂石、润滑脂、碎布头、砖头瓦块、水等。因而，减速器窜轴、滚键、漏油、磨牙圈，甚至造成报废等故障屡屡发生，给生产管理、设备管理等带来诸多困难。

当发现机油质量不达标时，更换新机油，但是更换新机油既增加了大量的成本投入，又延长了停机停井时间，降低了采油时率，影响了产量。另外，机油的回收再处理造成了环境污染。油田生产中抽油机减速箱中机油质量不达标问题十分普遍且难以解决，给油井管理和和生产带来了很大的困难，影响着油井生产。因此需要针对上述的缺点进行改进，设计一种抽油机减速箱机油过滤装置。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种结构简单、使用方便且能有效对机油中的杂质进行清理，避免由于减速器窜轴、滚键、漏油、磨牙圈等造成的报废现象。

本实用新型的抽油机减速箱机油过滤装置通过下述技术方案来实现：

抽油机减速箱机油过滤装置，减速箱连接有齿轮泵，齿轮泵与过滤器的一端通过管道相连接，过滤器分为上、中、下三室，所述的上、中、下三室分别记为过滤室Ⅰ、过滤室Ⅱ、过滤室Ⅲ，过滤器的另一端与减速箱相连接，减速箱、齿轮泵、过滤器构成一个闭合回路；过滤室Ⅰ和过滤室Ⅱ之间有滤网Ⅰ，过滤室Ⅱ和过滤室Ⅲ之间有滤网Ⅱ。

滤网Ⅰ的孔径为0.15-0.25mm，所述的滤网Ⅱ的孔径为0.03-0.15mm。

滤网Ⅰ的孔径为0.18mm，所述的滤网Ⅱ的孔径为0.08mm。

过滤室Ⅱ的内壁上有磁性过滤装置，可以吸附住将机油中混杂的金属物质等，进一步地减少机油中的杂质。

过滤室Ⅲ内部有滤芯。

滤网Ⅰ和滤网Ⅱ为塑料滤网或者是金属滤网。

过滤器呈圆柱形。

过滤室Ⅰ、过滤室Ⅱ、过滤室Ⅲ之间的高度比为1：1：1。

本实用新型的有益效果在于，采用了上述结构的抽油机减速箱机油过滤装置，对机油进行过滤，减少了其中的杂质，将砂石、润滑脂、碎布头、砖头瓦块等滤出，避免了减速器窜轴、滚键、漏油、磨牙圈等造成的屡屡报废现象，便于后续的生产管理和设备管理。

附图说明

图1为本实用新型的抽油机减速箱机油过滤装置结构示意图；

图中，1-减速箱，2-齿轮泵，3-滤网Ⅰ，4-滤网Ⅱ，5-过滤室Ⅰ，6-过滤室Ⅱ，7-过滤室Ⅲ，8-滤芯。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作更进一步的说明，以便本领域内的技术人员了解本实用新型。

实施例1

抽油机减速箱1机油过滤装置，该装置的减速箱1连接有齿轮泵2，齿轮泵2与过滤器的一端通过管道相连接，过滤器分为上、中、下三室，所述的上、中、下三室分别记为过滤室Ⅰ5、过滤室Ⅱ6、过滤室Ⅲ7，过滤器的另一端与减速箱1相连接，减速箱1、齿轮泵2、过滤器构成一个闭合回路；过滤室Ⅰ5和过滤室Ⅱ6之间有滤网Ⅰ3，过滤室Ⅱ6和过滤室Ⅲ7之间有滤网Ⅱ4。

滤网Ⅰ3的孔径为0.18mm，所述的滤网Ⅱ4的孔径为0.08mm。

过滤室Ⅱ6的内壁上有磁性过滤装置，可以吸附住将机油中混杂的金属物质等，进一步地减少机油中的杂质。

过滤室Ⅲ7内部有滤芯8，可以进一步对过滤室Ⅱ6中的已过滤的机油进行过滤。

滤网Ⅰ3和滤网Ⅱ4为塑料滤网。

过滤器呈圆柱形。

过滤室Ⅰ5、过滤室Ⅱ6、过滤室Ⅲ7之间的高度比为1：1：1。

开启齿轮泵2，将油箱中的机油送入过滤器中过滤，分别经过过滤室Ⅰ5的滤网Ⅰ3过滤、过滤室Ⅱ6的滤网Ⅱ4过滤且经过过滤室Ⅱ6的磁性过滤装置吸附、过滤室Ⅲ7的滤芯8过滤，再将机油回流至油箱中。

实施例2