[实用新型]用于整车控制器的过压保护电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源混合动力领域，具体涉及一种系统整车控制器供电保护的过压保护电路。

背景技术

新能源混合动力客车的供电系统需要对整车各种控制器提供电源，其电压稳定性非常重要，若短时间过压，在控制器没有保护的情况下，极易损坏控制器的供电电路。

通常情况控制器的过压保护只是简单地在供电输入电路中并联一个TVS管，TVS管可以有效地抑制瞬间产生的高压（毫秒内），但无法抑制长达数秒的持续高压。一般TVS管的击穿电压可达上百伏，但正常工作电压为了与整车供电系统匹配，只选择30-40V之间。而长达数秒持续高电压会将TVS管击穿。无法保证控制器可靠地工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种用于整车控制器的过压保护电路，利用电源降压作为比较器的参考比较电压，并且实时监测当前整车供电电压，进而判断出当前供电电压是否过压。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种用于整车控制器的过压保护电路，连接于整车控制器供电电路中，包括一个比较器，比较器正相输入端连接于所述整车控制器供电电路的整车供电电压端，比较器反相输入端连接于5V电源，比较器输出端连接于所述整车控制器供电电路的输出信号端。

进一步的，所述整车供电电压端串联第一电阻、第二电阻并接地，所述比较器正相输入端连接于第一电阻和第二电阻之间；所述5V电源串联第三电阻、第四电阻并接地，所述比较器反相输入端通过第五电阻连接于所述第三电阻和第四电阻之间。

进一步的，所述比较器输出端通过上拉电阻连接于所述5V电源。

进一步的，所述比较器正相输入端与所述比较器输出端通过第六电阻相连。

本实用新型的有益效果是:

1、本电路不受产生过压的时间范围限制，既可抑制数毫秒的高压，又同样可有效抑制持续数秒的高压，因此可以有效地保护整车控制器电源系统，大大提高整车控制器工作的可靠性能。

2、该过压保护电路采用高精度的电压比较器，采用内部降压电路产生的5V电压作为标准比较电压，能快速准确地检测当前输入电压值，并进行过压抑制，有效保护整车控制器供电系统电路。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1整车控制器供电电路；

图2本实用新型所述的用于整车控制器的过压保护电路。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

参照图1、图2所示，一种用于整车控制器的过压保护电路，连接于整车控制器供电电路中，包括一个比较器U1，比较器U1正相输入端连接于所述整车控制器供电电路的整车供电电压端VIN2，比较器U1反相输入端连接于5V电源，比较器U1输出端连接于所述整车控制器供电电路的输出信号端VIN_TEST。

所述整车供电电压端VIN2串联第一电阻R1、第二电阻R2并接地，所述比较器U1正相输入端连接于第一电阻R1和第二电阻R2之间；所述5V电源串联第三电阻R3、第四电阻R4并接地，所述比较器U1反相输入端通过第五电阻R5连接于所述第三电阻R3和第四电阻R4之间。所述比较器U1输出端通过上拉电阻R0连接于所述5V电源。所述比较器U1正相输入端与所述比较器U1输出端通过第六电阻R6相连。

电路整体方案概述：

过压检测电路主芯片——比较器U1采用LM139比较器，由控制器中的电源降压电路产生的5V电源进行分压得到一参考比较电压；采集整车供电电压进行分压作为被比较电压，将供电电压阀值设为32V，当供电电压超过32V时，比较器会产生电平信号对供电通路中的MOS芯片进行关断控制，使进入控制器的供电电压维持在32V时；当电压低于32V时，对MOS芯片的控制取消。

电路具体实施描述：