[实用新型]功放模块检测仪

说明书

技术领域

本实用新型属于一种铁路内燃机车功放模块检测技术领域，具体是涉及检测内燃机车可编程逻辑控制器的功放模块中固态继电器的检测仪。

背景技术

目前在内燃机车中大量装用可编程逻辑控制器PLC，由于可编程逻辑控制器PLC负载能力限制，PLC中使用了大量功放模块组，功放模块中装用了两种不同带载能力的固态继电器和续流管电路，两种固态继电器分别是型号为G3TB-0D20P的OMRON固态继电器（输入5V～24V，输出为1.5A/48V～200V）和型号为GZ5-W的苏州固态继电器（输入12V～24V，输出为5A/110VDC）。  OMRON固态继电器时6个为一组，GZ5-W时3个一组。续流管由二极管1N5408组成。在使用过程中功放模块主要出现下列故障：压降大造成电空阀启动困难；击穿短路造成电空阀直接动作；开路造成电空阀不动作；续流管击穿造成电空阀启动困难。目前对于功放模块的检测没有一个简单有效的检测方法。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述不足之处而提供一种能简单直接的检测功放模块的性能，且结构简单、操作方便，能有效减轻功放模块检测的劳动强度、提高工作效率、减少人力物力浪费的功放模块检测仪。

本实用新型的的技术解决方案是：功放模块检测仪的试验电路是：24V电源模块的输出端通过功放模块GP接显示电路，带载试验电路是：在24V电源模块输出端与功放模块GP输入端之间并联有由负载开关4K控制的带载继电器线圈，带载继电器的常开触头与显示电路并联。

本实用新型的技术解决方案中所述的24V电源模块输出端与功放模块GP输入端之间并联有由自检开关3K控制的自检继电器线圈，自检继电器的常闭触头串接在功放模块GP输出端与显示电路之间，常开触头串接在110V直流电源与显示电路之间。

本实用新型的技术解决方案中所述显示电路由电阻R与发光二极管D串联电路组成。

本实用新型的技术解决方案中所述显示电路上并联有由波段开关5K与电压表串联电路。

本实用新型可以实现整体检测，一次出结果。检测仪的主要功能包括：设备自检；击穿检查；开路检查；带载压降检查；针对续流管击穿的问题则采用万用表检查。本实用新型的功放模块检测仪模拟功放模块的输入输出信号及电压参数，来检测功放模块上固态继电器的好坏，并在显示面板上显示固态继电器的工作状态。

本实用新型结构简单，操作方便，能有效地检测出功能模块的好坏，工作效率高。

附图说明

图1是本实用新型的工作原理示意图。

图2是本实用新型外观示意图。

具体实施方式

如图1所示， 110V直流电源通过电源转换模块转变为24V直流电源，并通过开关1K控制，24V电源模块的输出端接功放模块GP 输入端作为输入信号，模拟PLC的输出信号进入功放模块GP中固态继电器的输入端子；功放模块GP的输出端接由电阻R与发光二极管D串联组成的终端显示电路，图1中示出了6组输出端分别与一组显示电路串联，在24V电源模块的输出端上接有试验开关2K，当断开试验开关2K时，在终端的发光二极管D应不亮，否则相应固态继电器击穿；当闭合试验开关2K时，手动输入24V电压进入功放模块GP的输入端，在终端的发光二极管D应同时点亮，否则相应固态继电器开路。在24V电源模块输出端与功放模块GP输入端之间并联有由负载开关4K控制的两个带载继电器3J、4J控制的常开触头，各三个为一组，分别与电阻Ra、Rb、Rc、Rd、Re、Rf串联后与显示电路并联；闭合试验开关2K，同时手动负载开关4K控制继电器3J、4J线圈失电或得电，失电时，功放模块GP中固态继电器所带负载较小；得电时，功放模块GP中固态继电器所带负载较大，从而改变功放模块GP中固态继电器所带负载，完成功放模块GP带载能力检查。在显示电路上并联有由波段开关5K与电压表V串联电路，转动波段开关5K，根据电压表V上的电压值，可以判断不同带载情况时压降情况。