[实用新型]便于拆装的减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，尤其是涉及一种便于拆装的减震器。

背景技术

减震器包括贮油筒、工作缸、连杆、油封导向器、活塞以及底阀，工作缸套设于贮油筒内，连杆穿设于工作缸内且连杆的一端延伸于贮油筒外，活塞设置于连杆的里端，油封导向器和底阀设置于贮油筒内且分别位于工作缸的两端，贮油筒位于油封导向器的一端设有固定油封导向器的端盖，现有的减震器位于油封导向器的一端的局部结构示意图如图1所示，端盖91是套设于贮油筒92的端部，在装配时需要通过冲压工具将端盖91与贮油筒92压紧，使端盖91与贮油筒92过盈配合，然后再用焊接机将端盖91封口，从而起到固定油封导向器的作用，该结构在装配式工序复杂，拆装不方便。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种便于拆装的减震器，其端盖与贮油筒采用螺纹配合的连接方式替代传统通过冲压过盈配合的连接方式，使得减震器拆装非常方便，工序简单节省成本。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种便于拆装的减震器，包括贮油筒、工作缸、连杆、油封导向器、活塞以及底阀，工作缸套设于贮油筒内，连杆穿设于工作缸内且连杆的一端延伸于贮油筒外，活塞设置于连杆的里端，油封导向器和底阀设置于贮油筒内且分别位于工作缸的两端，贮油筒位于油封导向器的一端设有固定油封导向器的端盖，所述贮油筒的筒口设有内螺纹，所述端盖设有与所述内螺纹相配合的外螺纹，端盖的内端面设有与油封导向器相抵的凸环，端盖的外端面设有沉孔。

其中，所述油封导向器包括套设于连杆上的导向块和骨架油封，所述导向块通过衬套部分插设于工作缸内，导向块的外侧与贮油筒的内部相配合，导向块上设有阻尼油孔，所述骨架油封位于所述导向块与所述端盖之间。所述衬套的内表面设有由聚四氟乙烯轧制制成的耐磨层。

进一步地，所述沉孔为多个，且所述多个沉孔以连杆为中心轴呈圆周均匀分布。所述沉孔圆形沉孔。

采用上述技术方案后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：

本实用新型其端盖与贮油筒采用螺纹配合的连接方式，装配时可通过专用工具与沉孔的配合将端盖直接拧紧，使得端盖的凸环将油封导向器稳固地与工作缸相抵，与传统通过冲压过盈配合的连接方式相比，拆装非常方便，而且简化了工序，节省成本。

附图说明

图1为背景技术所述的减震器的局部结构示意图。

图2为本实用新型所述的减震器的局部结构示意图。

图中，10：工作缸；20、92：贮油筒；30：衬套；40：导向块；41：阻尼油孔；50：骨架油封；60、91：端盖；61：凸环；62：沉孔；70：连杆；。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。

实施例，见图2所示。

一种便于拆装的减震器，包括贮油筒20、工作缸10、连杆70、油封导向器、活塞以及底阀，工作缸10套设于贮油筒20内，连杆70穿设于工作缸10内且连杆70的一端延伸于贮油筒20外，活塞设置于连杆70的里端，油封导向器和底阀设置于贮油筒20内且分别位于工作缸10的两端，需要说明的是，由于本实用新型的发明点主要在减震器贮油筒20的油封导向器端，其余部分的结构与现有减震器的结构相同，因此其余部分的结构未图示。

贮油筒20位于油封导向器的一端设有固定油封导向器的端盖60，贮油筒20的筒口设有内螺纹，端盖60设有与内螺纹相配合的外螺纹，端盖60的内端面设有与油封导向器相抵的凸环61，端盖60的外端面设有沉孔62。装配时可通过专用工具与沉孔62的配合将端盖60直接拧紧，使得端盖60的凸环61将油封导向器稳固地与工作缸10相抵。

进一步地，油封导向器包括套设于连杆70上的导向块40和骨架油封50，导向块40通过衬套30部分插设于工作缸10内，导向块40的外侧与贮油筒20的内部相配合，导向块40上设有阻尼油孔41，骨架油封50位于导向块40与端盖60之间。衬套30的内表面设有由聚四氟乙烯轧制制成的耐磨层，具有摩擦系数小、耐磨高腐蚀性好和无油润滑的特点。

进一步地，所述沉孔62为多个，本实施例中沉孔62数为4个圆形沉孔62，可利用与4个圆形沉孔62相配合的专用工具将端盖60拧紧或拆卸，所述4个沉孔62以连杆70为中心轴呈圆周均匀分布，受力均匀。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。