[实用新型]一种烘房弯道防翻车保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种保护装置，具体涉及一种烘房弯道防翻车保护装置。

背景技术

在轿车涂装生产过程中，车身喷涂后漆膜需经过高温烘烤烘干，烘干是通过工艺车承载车身在地链牵引下经过烘房完成的。烘房设计时因受场地限制，往往需要设计成拐弯折回形式。工艺车插销插在地链推头上，诸多因素可能引起插销从推头上脱开，由后面的工艺车顶着前进，如果在地链直线段则不会翻车，如果前面的工艺车在弯道，受力不在一直线上，前面的工艺车就会被后面的工艺车顶翻。造成车身损坏，需待烘房冷却后处置才能开线。现有保护技术是：在地链驱动机构处安装过载保护装置。这种技术的缺点是：虽然地链在驱动机构处安装了过载保护装置，但由于链条负荷受喷漆室油漆粘附波动较大，往往难于鉴别地链超载的真正原因，加之烘房为高温、封闭环境，不易实时查看，分辩哪些过载是烘房撞车引起，所以烘房弯道处撞车事故时有发生，撞车后的车辆在弯道处容易发生翻车事故。

实用新型内容

本实用新型为了解决目前烘房内的工艺车在发生撞车后，容易在弯道处发生翻车事故的问题，提供了一种烘房弯道防翻车保护装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种烘房弯道防翻车保护装置，包括工艺车、设于地面上用于承载工艺车的地链、两个先后设于地面上的第一耐高温行程开关和第二耐高温行程开关、报警装置和控制装置；第一耐高温行程开关位于弯道的内侧，第二耐高温行程开关位于弯道的外侧，工艺车的前后分别固设有前触发检测板和后触发检测板，前触发检测板的位置与第一耐高温行程开关同侧，后触发检测板的位置与第二耐高温行程开关同侧，两个耐高温行程开关和报警装置均与控制装置相连。

第一耐高温行程开关位于弯道的内侧，第二耐高温行程开关位于弯道的外侧，可以避免前面的工艺车未完全通过弯道时，在后工艺车进入弯道。通过控制装置对两个耐高温行程开关的监测，从而确保在前工艺车通过弯道后，在后工艺车进入弯道，一旦出现两车碰撞，控制装置会控制报警装置进行报警。

作为优选，两个耐高温行程开关的距离为1.5-2m。

作为优选，工艺车之间的行车间距≥2m。

作为优选，第一耐高温行程开关位于弯道的入口处。

作为优选，第二耐高温行程开关位于弯道的中段。

作为优选，两个耐高温行程开关为调节杆状型，可通过左右摆动实现开关。

由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：结构简单，安装在烘房内后，可以有效避免烘房弯道撞车翻车事故发生。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中：1工艺车，2地链，3第一耐高温行程开关，4第二耐高温行程开关，5报警装置，6控制装置，7前触发检测板，8后触发检测板。

具体实施方式

下面以具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例

一种烘房弯道防翻车保护装置，如图1所示，包括工艺车1、设于地面上用于承载工艺车1的地链2、两个先后设于地面上的第一耐高温行程开关3和第二耐高温行程开关4、报警装置5和控制装置6；第一耐高温行程开关3位于弯道的内侧，第二耐高温行程开关4位于弯道的外侧，工艺车1的前后分别固设有前触发检测板7和后触发检测板8，前触发检测板7的位置与第一耐高温行程开关3同侧，后触发检测板8的位置与第二耐高温行程开关4同侧，两个耐高温行程开关和报警装置5均与控制装置6相连。两个耐高温行程开关3的距离为1.5-1.8m，工艺车1之间的行车间距≥2m。其中第一耐高温行程开关3位于弯道的入口处，第二耐高温行程开关4位于弯道的中段，并且两个耐高温行程开关为调节杆状型，可通过左右摆动实现开关。上述两个触发检测板的安装高度应满足能够对两个个耐高温行程开关触发到位，但工艺车其它部位不能触及行程开关为标准。

地链2承载工艺车1在烘房里运行时，工艺车1在地链2上的分布间距是6米，其中工艺车长4米，正常运行时两个响铃工艺车1的相隔距离为2米。控制装置6可以实现如下功能：正常运行时，当工艺车1开始进入弯道，前触发检测板7第一耐高温行程开关3，经过正常运行经过弯道后，其后触发检测板8触碰到第二耐高温行程开关4，表明工艺车1已经从弯道过去了。此时，后面的工艺车1的前触发检测板7进弯道触碰第一耐高温行程开关3，此时两个工艺车1相距2米左右，不会发生碰撞事故而报警，地链2正常运行。撞车报警状态，当工艺车1开始进入弯道路，前触发检测板7触碰第一耐高温行程开关3，运行过程中， 当工艺车1停下来后，紧随其后的工艺车1继续运行并且会碰到在前工艺车1的后横梁，由于不是在弯道不会翻车，两车一起运行并使在后工艺车1运行到第一耐高温行程开关3处，在后工艺车1的前触发检测板7触碰第一耐高温行程开关3。由于此时在前工艺车1还未通过弯道路，其后触发检测板8未触碰第二耐高温行程开关4，故控制装置6会启动报警装置5报警并同时将地链2停下，结果就会避免在弯道继续运行造成翻车事故。