[实用新型]房车多功能备胎架

说明书

技术领域

本实用新型涉及房车领域，尤其涉及一种房车多功能备胎架。

背景技术

普通汽车的备胎架，通常被设计安装在汽车底部。但作为房车，特别是小型房车，出于降低重心的考虑，一般底部空间，都被水箱，电池箱，杂物箱等重量密度大的装备优先占据，所以一般都安装在车尾的后门上。但这样就给后门铰链增加了过重的负荷，也使钣金过早疲劳失效，以致造成异响，影响安全性和舒适性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使备用轮胎架与车后门分离，重量负荷在整车大梁或者整体式车身加固纵梁尾端，使备胎立装在尾门外侧，起到了防撞作用等优点的房车多功能备胎架。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种房车多功能备胎架，包括备用轮胎、备用轮胎架、支撑销轴、支撑杆、支撑脚板、脚板销轴、备用轮胎架法兰销轴、法兰板、法兰板螺丝、大梁与备用轮胎架连接件、大梁连接螺栓、防滚柱法兰、防滚柱法兰螺丝、防滚柱、十字架与防滚柱连接螺栓、套筒、焊接在十字架上的螺母、竖杆与轮胎连接螺丝、横杆与轮胎连接螺丝、车体大梁尾端、车后门，其特征在于：所述备用轮胎与备用轮胎架通过竖杆与轮胎连接螺丝、横杆与轮胎连接螺丝连接，所述备用轮胎架通过备用轮胎架法兰销轴与大梁与备用轮胎架连接件铰接，通过法兰板及法兰板螺丝与大梁与备用轮胎架连接件紧固。

进一步的，所述备用轮胎架通过十字架与防滚柱连接螺栓、套筒、焊接在十字架上的螺母与车内防滚柱连接，所述套筒从车后门穿过固定焊接在防滚柱上。

进一步的，所述备用轮胎架上通过支撑销轴与支撑杆连接，所述支撑杆下端连接有支撑脚板，所述支撑脚板上连接有脚板销轴。

进一步的，所述大梁与备用轮胎架连接件上端连接有车体大梁尾端，所述车体大梁尾端上连接有大梁连接螺栓。

更进一步的，所述防滚柱下端通过防滚柱法兰、防滚柱法兰螺丝与车体大梁尾端固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型使备用轮胎架与车后门分离，重量负荷在整车大梁或者整体式车身加固纵梁尾端，使备胎立装在尾门外侧，起到了防撞作用；备胎十字架通过套筒与螺丝杆实现备胎架与车内防滚架连接，控制了备胎摇摆震动的噪音；驻车时，备胎架水平放倒，自动支撑，可作为车外圆桌；圆桌上固定上地板，可实现后拓展。

附图说明

图1为本实用新型的结构及使用示意图。

图2为本实用新型的左视图。

图中：备用轮胎1；备用轮胎架2；支撑销轴3；支撑杆4；支撑脚板5；脚板销轴6；备用轮胎架法兰销轴7；法兰板8；法兰板螺丝9；大梁与备用轮胎架连接件10；大梁连接螺栓11；防滚柱法兰12；防滚柱法兰螺丝13；防滚柱14；十字架与防滚柱连接螺栓15；套筒16；焊接在十字架上的螺母17；竖杆与轮胎连接螺丝18；横杆与轮胎连接螺丝19；车体大梁尾端20；车后门21。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

参见图1与图2所示，一种房车多功能备胎架，包括备用轮胎1、备用轮胎架2、支撑销轴3、支撑杆4、支撑脚板5、脚板销轴6、备用轮胎架法兰销轴7、法兰板8、法兰板螺丝9、大梁与备用轮胎架连接件10、大梁连接螺栓11、防滚柱法兰12、防滚柱法兰螺丝13、防滚柱14、十字架与防滚柱连接螺栓15、套筒16、焊接在十字架上的螺母17、竖杆与轮胎连接螺丝18、横杆与轮胎连接螺丝19、车体大梁尾端20、车后门21，所述备用轮胎1与备用轮胎架2通过竖杆与轮胎连接螺丝18、横杆与轮胎连接螺丝19连接，所述备用轮胎架2通过备用轮胎架法兰销轴7与大梁与备用轮胎架连接件10铰接，通过法兰板8及法兰板螺丝9与大梁与备用轮胎架连接件10紧固，所述备用轮胎架2通过十字架与防滚柱连接螺栓15、套筒16、焊接在十字架上的螺母17与车内防滚柱14连接，所述套筒16从车后门21穿过固定焊接在防滚柱14上，所述备用轮胎架2上通过支撑销轴3与支撑杆4连接，所述支撑杆4下端连接有支撑脚板5，所述支撑脚板5上连接有脚板销轴6，所述大梁与备用轮胎架连接件10上端连接有车体大梁尾端20，所述车体大梁尾端20上连接有大梁连接螺栓11，所述防滚柱14下端通过防滚柱法兰12、防滚柱法兰螺丝13与车体大梁尾端20固定连接。