[实用新型]一种新型组合拼接式减震桥梁结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程领域，具体为一种新型组合拼接式减震桥梁结构。

背景技术

伴随着中国经济的高速发展，国内各大中城市人口、车辆迅猛增长，导致道路交通流量剧增，道路供需矛盾愈发尖锐。增加城市现有道路机动车通行能力主要通过既有道路拓宽升级、平交路口改立交、高架和隧道立体交通等措施，高架桥梁是一种常见的解决方案，常规的高架桥梁建造方法存在施工周期长，占地面积大，对交通和周边环境影响大等一系列问题，对桥梁的结构也提出了更高的要求。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种新型组合拼接式减震桥梁结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种新型组合拼接式减震桥梁结构，包括：左桥梁段、右桥梁段、桥墩，所述左桥梁段、右桥梁段的上部形成供车辆通行的桥面，左桥梁段、右桥梁段之间经过左剪力槽、右剪力槽齿合后通过固定螺栓固定在一起，左桥梁段、右桥梁段的下部通过固定座连接固定到桥墩上，固定座与桥墩之间设有减震垫，固定螺栓穿过减震垫连接固定座与桥墩。

所述左桥梁段、右桥梁段之间还设有体内预应力束、体外预应力束提高桥梁强度。

所述减震垫包括橡胶层、加强钢板层，橡胶层与加强钢板层相间设置，两侧最外层为加强钢板层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将桥梁结构分为左、右两段分别制造，分别运输，拼接完成，桥梁构件尽可能的大型化、工厂化，以缩短桥位施工时间，实现了桥梁工程由“建造”到“制造”的转变，其结构优化，拼装简便，真正意义上实现桥梁的安装快速化。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的减震垫结构示意图。

图中：：1、左桥梁段；10、左连接部；12、左防撞墙/护栏；13、左翼板；14、左护栏；2、右桥梁段；20、右连接部；22、右防撞墙；23、右翼板；24、右护栏；3、桥面；4、体内预应力束；5、体外预应力束；6、固定座；7、减震垫；8、固定螺栓；9、桥墩。

具体实施方式

为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1、图2所示，一种新型组合拼接式减震桥梁结构，包括：左桥梁段1、右桥梁段2、桥墩9，所述左桥梁段1、右桥梁段2的上部形成供车辆通行的桥面3，左桥梁段1、右桥梁段2之间经过左剪力槽、右剪力槽齿合后通过固定螺栓固定在一起，左桥梁段1、右桥梁段2的下部通过固定座6连接固定到桥墩9上，固定座6与桥墩9之间设有减震垫7，固定螺栓穿过减震垫7连接固定座6与桥墩9。

所述左桥梁段1、右桥梁段2之间还设有体内预应力束4、体外预应力束5提高桥梁强度。

所述减震垫7包括橡胶层72、加强钢板层71，橡胶层72与加强钢板层71相间设置，两侧最外层为加强钢板层71。

所述左桥梁段1的右侧部具有左连接部10，右桥梁段2的左侧部具有右连接部20，具体的说：左连接部10上开设有左剪力槽，右连接部20上对应左剪力槽开设有右剪力槽；

所述左桥梁段1的右上部设置有左防撞墙12、右桥梁段2的左上部设置有右防撞墙22。当左桥梁段1、右桥梁段2相拼接时，先将左剪力槽、右剪力槽进行配合，再将左连接部10、右连接部20之间通过多个定位螺栓4进行紧固，同时，左防撞墙12、右防撞墙22之间也通过定位螺栓4相紧固。左桥梁段1、右桥梁段2的内部之间进行体内预应力束4的安装张拉；左桥梁段1、右桥梁段2的外部之间再进行体外预应力束5的安装张拉。这样，左桥梁段1、右桥梁段2即拼接成一体。

所述左桥梁段1的左侧部连接的左翼板13，左翼板13能够向左桥梁段1的右上方翻转；右桥梁段2的右侧部连接的右翼板23，右翼板23能够向右桥梁段2的左上方翻转。在本实施例中：左翼板13的右边沿通过转轴与左桥梁段1的左边沿相转动连接；右翼板23的左边沿与右桥梁段2通过转轴与的右边沿相转动连接。此外，左翼板13的左侧部设置有左护栏14；右翼板23的右侧部设置有右护栏24，在本实施例中，左护栏14、右护栏24竖直设置在左翼板13、右翼板23上。