[实用新型]车辆遮阳板和具有该车辆遮阳板的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种车辆遮阳板和具有该车辆遮阳板的车辆。 

背景技术

现有技术中，车辆遮阳板，包括遮阳板主体、以及通过夹持件可转动地设置在遮阳板主体边缘内部的连接臂，即连接臂插入遮阳板主体中后，通过夹持件将其夹紧。 

在车辆遮阳板用于挡住侧面阳光时，若发生侧撞，侧气帘打开会冲击遮阳板，而现有技术中夹持件的夹紧力不足以抵抗侧气帘的冲击，遮阳板主体易从连接臂中滑出，伤害到乘坐者。 

US20100001548A1公开了一种车辆遮阳板，其设置有一个由连接杆的径向延伸出的防脱离接触片，以及防止上述防脱离接触片由遮阳板主体脱离的接触片。通过两个接触片的配合，连接杆可相对于遮阳板主体滑动但不能由其中脱离出。该结构可以实现防止遮阳板主体和连接杆的脱离，但是当侧气帘打开时，连接杆和遮阳板主体相对滑动后仍可能伤害到乘坐者。 

US20060163901A1公开了一种车辆遮阳板，其设置有枢转地连接于遮阳板主体的接合件，该接合件设置有受力部分、接合部分和枢转杆，受力部分和接合部分可围绕枢转杆转动。该车辆遮阳板的连接杆设置有锁紧部分、斜面、按压部分。在安装时，连接杆插入遮阳板主体的过程中，按压部分抵靠受力部分并推动其绕枢转杆转动，当连接杆向前插入至按压部分与受力部分脱离时，按压部分和接合部分绕枢转杆转动至接合部分抵靠斜面，至此，接合件限制连接杆沿其轴向方向的移动。但是，此种车辆遮阳板内部结构复杂，安装步骤较多。 

JP2009248613公开了一种车辆遮阳板，其通过连接杆上的停止部分和 支座部分的抵靠限制了遮阳板主体和连接杆的相对移动。此结构需要多个零件组合而成，结构复杂。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆遮阳板，以及具有该车辆遮阳板的车辆，以至少能够实现遮阳板主体与连接臂的稳固连接。 

为实现上述目的，一方面，本实用新型提供了一种车辆遮阳板，包括遮阳板主体、以及与遮阳板主体可枢转地连接的连接臂，连接臂包括限位机构，限位机构至少具有第一径向宽度和大于第一径向宽度的第二径向宽度；遮阳板主体内部还设置有与限位机构配合的限位凸起，限位凸起至少限定了空间，该空间的宽度小于第二径向宽度。 

根据本实用新型，限位凸起所限定的空间允许限位机构的第一径向宽度通过。 

根据本实用新型，限位凸起为从遮阳板主体突出的凸块。 

根据本实用新型，限位凸起为设置在遮阳板主体中的固定肋，固定肋具有通孔，连接臂位于通孔中。 

根据本实用新型，限位凸起与遮阳板主体一体成型。 

根据本实用新型，限位机构为从连接臂延伸出的限位块，限位块具有彼此相平行的两外侧表面，两外侧表面定义上述第一径向宽度。 

根据本实用新型，限位块还具有彼此相对的两弧形表面，两弧形表面定义上述第二径向宽度。 

根据本实用新型，车辆遮阳板还包括夹持件，其包括第一板件和第二板件，第一板件和第二板件在一端相互固定，在另一端相互接触，其中，连接臂具有彼此平行的两外表面，两外表面与第一板件和第二板件相接触。 

根据本实用新型，沿连接臂的轴向方向，连接臂的两外表面与限位块的两外侧表面彼此相互成角。 

另一方面，本实用新型还提供了一种车辆，其包括上述任一的车辆遮阳板。 

本实用新型的有益技术效果在于： 

1.本实用新型的连接臂上的限位机构与遮阳板主体的限位凸起连接，限位机构具有第一径向宽度和大于第一径向宽度的第二径向宽度，限位凸起至少限定了空间，该空间的宽度小于第二径向宽度。由此，该限位凸起限定了遮阳板主体和连接臂在连接臂与遮阳板主体分离的方向上的相对滑动，从而有效地防止遮阳板主体从连接臂上的滑出。如此，具有上述结构的遮阳板可抵抗侧气帘打开对其的冲击，使遮阳板主体与连接臂保持连接，避免遮阳板主体从连接臂滑出而伤害到乘坐者。 

2.本实用新型的限位机构结构简单、拆装方便。例如，限位机构为具有两相互平行的外侧表面的限位块时，仅需将遮阳板主体相对于连接臂以一定角度插入后旋转一定角度，限位块便可抵靠在限位凸起的表面上，从而限制连接臂在其插入方向上的移动。 

3.本实用新型的车辆具有上述车辆遮阳板，在发生如侧撞事件，侧气帘打开时，车辆遮掩板的遮阳板主体在受到侧气帘冲击的时候不会由连接杆脱落，由此避免了乘客被遮阳板主体滑落而砸伤。 

附图说明

图1是本实用新型的车辆遮阳板的一个实施例的立体图；