[实用新型]一种汽车后保险杠

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，特别是一种汽车后保险杠。

背景技术

汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后的安全装置，已成为汽车的一种重要组成部分。

目前，常用后保险杠在使用过程中受到冲击时，保险杠的面板往往会把冲击力直接传递给车架纵梁，从而导致车架纵梁受损或严重受损；且在保险杠受到冲击的过程中，往往造成汽车尾灯的破坏，致使汽车失去光信号装置；此外，现有汽车后保险杠的面板大都通过自身折弯而成，集中应力大，容易出现裂痕且生产难度高，从而使用安全系数低。此为现有技术的不足之处。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种汽车后保险杠的技术方案，该方案不但使用安全系数高，还能够在一定程度上保护汽车尾灯，且结构简单，实用性强。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下一种汽车后保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体包括面板，所述面板上设有尾灯安装孔，所述面板的两端各连有一凸台，所述凸台的内部贯穿有空腔，所述凸台的一侧设有T型安装槽，所述凸台的另一侧与所述面板围成一尾灯防护凹槽。

其中，本实用新型在面板的两端各连有一凸台，并在各凸台的内部设有空腔，从而通过上述中空的凸台的使用，在发生碰撞时，可以很好地吸收缓和外界冲击力，从而不但可以增加本实用新型的使用安全系数，还可以增加安装在尾灯防护凹槽内的尾灯的安全系数，实用性强。

其中，本实用新型可以通过T型安装槽进行安装，且使用螺栓进行安装，在安装过程中，可以在T型安装槽内调节螺栓的位置，直至与汽车车架纵梁上的安装孔在一条线上，固定螺栓，从而将保险杠固定在汽车车架纵梁上，使用灵活且适用汽车车架纵梁的范围广，从而扩大了本实用新型的适用范围。

作为对实用新型的进一步限定，所述的面板、凸台和T型安装槽为一体式本体结构。其中，保险杠本体可以通过一体挤压铝合金型材形成，这不但减轻了保险杠的重量、满足了汽车行业轻量化发展趋势的需求，还降低了保险杠本体的集中应力、增强了本实用新型的刚性，进而增强了本实用新型使用的可靠性。

作为对实用新型的进一步限定，所述T型安装槽的槽口开口方向垂直面板向外。

作为对实用新型的进一步限定，所述面板为长方形面板。

作为对实用新型的进一步限定，所述凸台与面板的各连接面为弧形面。弧形面的使用，不但便于分散集中应力、增强抗震性，还可以确保保险杠与车体的和谐与统一。

作为对实用新型的进一步限定，所述凸台内的空腔与面板互相平行。

作为对实用新型的进一步限定，在凸台的两端方向上，所述凸台与面板的相同端设有封板。封板的使用，可以封闭两凸台，增强凸台的减震效果，进而加强保险杠对车身的防护，还可以增加保险杠的刚性，进而增加本实用新型的防护作用和使用寿命。

作为对实用新型的进一步限定，所述封板分别与凸台和面板焊接连接。

与现有技术方案相比，本实用新型的优点在于：

(1)本实用新型的保险杠在其面板的两端各连有一凸台，且在凸台的内部贯穿有空腔，该中空的凸台的使用，可以很好地吸收缓和外界冲击力，从而避免因外界冲击力直接作用于车架纵梁、造成车架纵梁受损或严重受损现象的发生，可很大程度上增加本实用新型使用的安全系数，以达到有效防护汽车后身安全的目的；

(2)本实用新型在其面板上设有尾灯安装孔，在其面板的两端各连有一中空的凸台，且所述的凸台与面板围成一尾灯防护凹槽，尾灯安装在尾灯安装孔内，且尾灯位于所述的尾灯防护凹槽内，从而在发生碰撞时，冲击力首先作用于两个凸台上，两个凸台吸收缓和外界冲击力，在很大程度上避免了汽车尾灯的破坏；

(3)本实用新型的面板、凸台与T型安装槽整体式挤压成型，避免了通过面板自身折弯形成防撞击面板缺点的出现，本实用新型便于生产，且可有效降低、甚至消除保险杠本体的集中应力，增强本实用新型的刚性，进而增强本实用新型使用的可靠性；

(4)本实用新型设有两个T型安装槽，本实用新型可以通过T型安装槽、使用相应的螺栓进行安装，且在安装过程中，可以在T型安装槽内滑动调节螺栓的位置，直至螺栓能够安装在汽车车架纵梁上的保险杠安装孔内，使用灵活且适用汽车车架纵梁的范围广，从而扩大了本实用新型的适用范围；

(5)本实用新型在凸台的两端方向上，所述凸台与面板的相同端设有封板，该封板的使用，不但可以增加保险杠的刚性，还可以使凸台内部形成空腔，从而增加本实用新型对冲击力的缓冲作用，增强保险杠的防护作用，进而增加本实用新型的使用寿命，实用性强。