[实用新型]一种公共租赁自行车缺电状态支持还车锁止机构中的电控机构有效
申请号: | 201320709533.8 | 申请日: | 2013-11-11 |
公开(公告)号: | CN203626440U | 公开(公告)日: | 2014-06-04 |
发明(设计)人: | 应荣辉 | 申请(专利权)人: | 应荣辉 |
主分类号: | E05B71/00 | 分类号: | E05B71/00;E05B47/06 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 315600 浙江省宁波*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 公共 租赁 自行车 缺电 状态 支持 还车锁止 机构 中的 | ||
技术领域
本实用新型涉及锁领域,具体涉及一种公共租赁自行车缺电状态支持还车锁止机构中的电控机构。
背景技术
现有技术中的公共租赁自行车锁机构一般只能在有电的情况下才能还车和租车,当处在停电状态时不能对公共租赁自行车进行还车,给市民带来了诸多不便,而且现有技术中公共租赁自行车锁机构结构复杂,工作不够稳定,维修麻烦,有鉴于现有技术的缺憾,发明人有感其未臻于完善,遂竭其心智悉心研究克服,凭其从事该项产业多年的工作经验,进而研发出一种公共租赁自行车缺电状态支持还车锁止机构中的电控机构,利用简单的设计,可使本实用新型达到使用方便,操作简单,工作稳定,安全可靠的功效。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种公共租赁自行车缺电状态支持还车锁止机构中的电控机构,设计科学,结构合理、简单、紧凑,加工和制造方便,消耗成本低,工作效率高,经济效益好。
为解决上述现有的技术问题,本实用新型采用如下方案:一种公共租赁自行车缺电状态支持还车锁止机构中的电控机构,包括铁芯、设置在铁芯上的控制线圈、由控制线圈驱动工作的开锁微动开关、套设在铁芯上的铁芯弹簧、中间通过铁芯联结销与铁芯联结且两端分别通过控位销和连杆导向销与止动机构和门闩机构联结设置的控位连杆、设置在控位销上的控位销耐磨滑轮、设置在连杆导向销上的连杆导向销耐磨滑轮。
作为优选,所述铁芯上套设有耐磨垫片。通过采用这种设置,减小铁芯的磨损,延长铁芯的使用寿命。
作为优选,所述控制线圈两侧分别设有线圈卡板,所述线圈卡板通过线圈卡板固定螺钉固定。通过采用这种设置,可以将控制线圈稳定的固定,提高整体结构的稳定性,提高工作效率。
作为优选,所述控制线圈和开锁微动开关上分别连接设有控制线圈信号线和开锁微动开关信号线。通过采用这种设置,方便信号的传输,设计合理,操作方便。
有益效果:
本实用新型采用上述技术方案提供一种公共租赁自行车缺电状态支持还车锁止机构中的电控机构,弥补了现有技术中的不足,提高了经济效益,设计科学,结构合理、简单、紧凑,加工和制造方便,消耗成本低,工作效率高,经济效益好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,一种公共租赁自行车缺电状态支持还车锁止机构中的电控机构,包括铁芯1、设置在铁芯1上的控制线圈2、由控制线圈2驱动工作的开锁微动开关3、套设在铁芯1上的铁芯弹簧4、中间通过铁芯联结销5与铁芯1联结且两端分别通过控位销7和连杆导向销8与止动机构和门闩机构联结设置的控位连杆6、设置在控位销7上的控位销耐磨滑轮9、设置在连杆导向销8上的连杆导向销耐磨滑轮10。所述铁芯1上套设有耐磨垫片11。所述控制线圈2两侧分别设有线圈卡板12,所述线圈卡板12通过线圈卡板固定螺钉13固定。所述控制线圈2和开锁微动开关3上分别连接设有控制线圈信号线14和开锁微动开关信号线15。
实际工作时,将铁芯1,在铁芯1上设置铁芯弹簧4和控制线圈2,铁芯1通过铁芯联结销5与控位连杆6固定,控位连杆6两端分别通过控位销7和连杆导向销8与止动机构和门闩机构联结,起到承上启下的过渡作用,控位销7上设有控位销耐磨滑轮9、连杆导向销8上设有连杆导向销耐磨滑轮10,开锁微动开关3设置在控制线圈一侧由控制线圈2间接驱动工作,弥补了现有技术中的不足,提高了经济效益,设计科学,结构合理、简单、紧凑,加工和制造方便,消耗成本低,工作效率高,经济效益好。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明,本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
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