[实用新型]一种焊合装配式支架总成

说明书

技术领域

    本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种焊合装配式支架总成。

背景技术

    现有的半挂车的支架总成与纵梁总成的下翼面是直接焊接连接的，焊接连接后产生焊接应力，易对纵梁总成的下翼面造成伤害，当纵梁总成或焊接式支架总成出现问题时，因不易进行分离跟换，即使有一方完好，也会造成两者同时报废；当主车变动后，造成主车与挂车连接后高度差不合理，无法跟换焊接式支架总成的规格，易造成产品的积压。

实用新型内容

本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种焊合装配式支架总成。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种焊合装配式支架总成，包括有纵梁总成，在纵梁总成的下翼面上设有活动连接板，所述的活动连接板的宽度大于或等于纵梁总成的下翼面宽度，在活动连接板下方焊接有焊接式支架总成，在活动连接板的前后端分别焊接有前、后挡块。

所述的活动连接板和纵梁总成之间的连接方式是铆接或螺栓连接。

本实用新型的优点是：本实用新型在纵梁总成和焊接式支架总成之间设有活动连接板，焊合装配式支架总成可以独立生产，有利于提高车辆的生产效率，在焊合装配式支架总成独立生产时，有利于提高悬挂系统定位的准确性，减少误差，降低轮胎啃胎的可能性，焊合装配式支架总成可与车架部分分离后运输，可提高单次运车效率约33%，降低运车成本，且拆装方便。

附图说明

图1为本实用新型正视图。

图2为本实用新型的仰视图。

具体实施方式

如图1、2所示，一种焊合装配式支架总成，包括有纵梁总成1，在纵梁总成1的下翼面上设有活动连接板2，所述的活动连接板2的宽度大于或等于纵梁总成1的下翼面宽度，在活动连接板2下方焊接有焊接式支架总成3，在活动连接板2的前后端分别焊接有前、后挡块4、5。

所述的活动连接板2和纵梁总成1之间的连接方式是铆接或螺栓连接。