[实用新型]柴油机双联齿轮装配

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机双联齿轮装配,属于柴油机制造技术领域。

背景技术

柴油机的传动齿轮机构是曲轴和凸轮轴之间的联动装置。在齿轮传动中，为满足机体端面空间布置和传动比，以及齿轮规格的要求，通常需要双联齿轮的参与。双联齿轮是将两个齿数不同的齿轮固定在一起套装在支轴上，柴油机运行时两个齿轮角速度相同，但由于齿数及齿轮的分度圆不同，从而达到满足空间布置的目的。双联齿轮作为柴油机传动齿轮机构的重要部件，双联齿轮之间的固定方式通常成为柴油机传动系统设计中的重点。

现有技术的双联齿轮装配中,大小过轮通过锥面的过盈配合压装套合在一起。为保证大小过轮安装时齿轮啮合标记位置对齐，在大小过轮上均钻有定位销孔，定位销与小过轮为过盈配合，与大过轮为间隙配合。大小过轮装配好之后，需要加工小过轮内孔用于安装轴套，轴套与小过轮内孔为过盈配合。参见201010608271.7号专利申请。

现有技术的双联齿轮装配具有以下缺点：

首先，现有技术的双联齿轮装配采用的是过盈配合，同时在大小过轮套合后还需要加工小过轮内孔，增加工序，提高了生产成本。

第二，小过轮的定位销孔位置开在轮齿边缘，该处由于受到齿轮热处理的影响会加工困难，同时钻孔后会削弱该轮齿的强度。

第三，现有技术的双联齿轮在实际运用时，如果出现齿轮故障需要调换新件时，由于大小过轮采用的是锥面过盈配合，则需要专用设备来拆装双联齿轮装配，维护保养较为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种柴油机用双联齿轮装配。

本实用新型的目的是这样实现的：一种柴油机用双联齿轮装配，包括大、小过轮及轴套，轴套与小过轮内孔为过盈配合，使轮齿啮合标记对齐的定位销与小过轮的销孔为过盈配合，与大过轮的销孔为间隙配合，其特征在于小过轮上的装配轴颈为圆柱形，大、小过轮通过内六角螺栓把紧的间隙配合方式装配为一体。

为了更好地实现本实用新型的目的，布置在小过轮与大过轮配合端面上的内六角螺栓用螺纹孔和定位销孔的位置相互错开。

本实用新型的方案，由于采用了间隙配合简化了大小过轮的组装工艺，方便日后的维护保养。在大小过轮安装好之后，不必再加工小过轮内孔，减少了工序降低了生产成本。重新设计的大小过轮定位销，其位置的工艺性更加合理。

附图说明

图1为本实施例的双联齿轮装配正视示意图。

图2为图的A-A剖面示意图。

图中标记为：1-大过轮，2-小过轮，3-定位销，4-内六角螺栓，5-小过轮轴颈，6-轴套，7-螺纹孔，8-定位销孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参看附图，本实施例的双联齿轮装配，小过轮2上的装配轴颈5为圆柱形，大过轮1、小过轮2为间隙配合，通过内六角螺栓4把紧。安装时靠定位销3对齐轮齿啮合标记，定位销3与小过轮2的销孔为过盈配合方式，与大过轮1的销孔为间隙配合方式。大过轮1、小过轮2安装好之后，不必加工小过轮内孔直接安装轴套6，轴套6与小过轮2内孔为过盈配合。在小过轮2与大过轮1配合的端面上布置有八个内六角螺栓4用的螺纹孔7，定位销孔8也布置在此端面上，同时与螺纹孔7错开。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。