[实用新型]载重汽车轮胎胎面

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种载重汽车轮胎，具体的说，涉及一种载重汽车的轮胎胎面的花纹结构。

背景技术

现有技术中轮胎的花纹设计通常考虑耐磨性、抓地性、排水性、行驶噪音、制动性等性能，对于载重汽车的轮胎胎面花纹设计时，通常要考虑其使用的路况、载重量大小、行驶速度、气候条件等因素。通常情况下，纵向花纹具有良好的导向性及排水性能，高速行驶噪音低、滚动阻力小；横向花纹驱动性能与制动性能比纵向花纹优异，但侧向滑移比纵向花纹大，噪音高、滚动阻力大；混合花纹兼有以上两种花纹的优点，为保证轮胎性能，常将横向花纹与纵向花纹配合使用。载重汽车与轿车等轻型车相比，对路面的控制能力、胎面磨损程度要求比较高。

实用新型内容

本实用新型的技术效果能够克服上述缺陷，提供一种载重汽车轮胎胎面，其操控稳定性好、散热能力好、使用寿命长，适用于载重汽车全钢子午线轮胎。

本实用新型所述的载重汽车轮胎胎面，包括中央花纹块、侧部花纹块和胎肩花纹块，中央花纹块位于胎面中央，其左右两侧由内至外依次为侧部花纹块和胎肩花纹块，中央花纹块、侧部花纹块和胎肩花纹块为条状结构，中央花纹块与侧部花纹块之间以及侧部花纹块与胎肩花纹块之间通过纵向圆周花纹沟间隔，中央花纹块和侧部花纹块上设有横向S型辅助花纹沟和横向S型刀槽花纹沟，S型辅助花纹沟连通其花纹块两侧的纵向圆周花纹沟，S型辅助花纹沟和S型刀槽花纹沟间隔设置。

S型辅助花纹沟将中央花纹块和侧部花纹块间隔成独立小块状结构，可有效降低胎面花纹块刚性，增加花纹接地柔软性，具有良好的抗湿滑性能；S型刀槽花纹沟与S型辅助花纹沟方向不一致设置，可大大降低胎面在高速行驶过程中的生热，提高了操控稳定性；中央花纹块和侧部花纹块上均设置S型辅助花纹沟和S型刀槽花纹沟，可使花纹块受力分布均匀，S型刀槽花纹沟可切断水膜，增强了载重汽车在湿滑路面的控制能力。

所述的S型辅助花纹沟宽度为2-3mm，深度5-10mm，S型刀槽花纹宽度为1-2mm，深度为5-10mm。

胎肩花纹块上设有横向浅槽花纹沟和纵向浅槽花纹沟，胎肩花纹块上的横向浅槽花纹沟和纵向浅槽花纹沟，既美观，又能提高胎面抓地力和湿滑路面操控性能。

所述的横向浅槽花纹沟和纵向浅槽花纹沟宽度为2-3mm，深度为2-4mm。

中央花纹块、侧部花纹块、胎肩花纹块、纵向圆周花纹沟均沿圆周方向延伸，与胎面中心线平行，纵向圆周花纹沟沟壁与行驶面法线夹角为10-15°。

纵向圆周花纹沟两侧沟臂上设有横向刀槽花纹，所述的横向刀槽花纹与纵向圆周花纹沟呈90°角，横向刀槽花纹宽度为3-5mm，深度为5-15mm。横向刀槽花纹的设置，可以使花纹块受力分布均匀，提高散热性能和操控性能。

纵向圆周花纹沟沟底设有锥形凸台，所述的锥形凸台高度为3-6mm。锥形凸台的设置，将花纹沟底间隔成折线形状，可有效避免夹带石子，增强自洁性能。

所有的轮胎的胎面皆由花纹块和花纹沟组成，而花纹块和花纹沟又分为横向和纵向，轮胎的胎面采用花纹沟还是花纹块，以及是采用横向还是纵向，都需要根据轮胎的使用目的，以及进行无数的实验进行验证，并且某一块花纹块采用横向还是纵向需要结合轮胎整体考虑。轮胎的胎面结构需要看轮胎表面的整体结构，如花纹沟、花纹块的整体比例，以及倾斜角度、辅助花纹沟等，其相互之间的结构、配合具有严格的要求，需要根据不同的花纹块进行精密的科学实验。轮胎的整体性能不能局限于某一个花纹沟或者花纹块，轮胎胎面的某一个花纹块或者花纹沟不同，轮胎的性能以及效果有可能完全不一样。本轮胎花纹结构通过技术人员无数次的实验并通过实际应用，对花纹结构进行了改进，最终的花纹结构取得了意料不到的技术效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、抗湿滑性能好，纵向圆周花纹沟的设置，增强了胎面的排水能力，S型刀槽花纹可切断水膜，S型辅助花纹沟将花纹块间隔成独立的小块，增强了胎面的柔软性，在湿滑路面操控性好；

2、纵向圆周花纹沟上的横向刀槽花纹设置，以及胎肩花纹块上的横向浅槽花纹沟和纵向浅槽花纹沟设置，可提高胎面的散热能力，且使胎面受力均匀，增强轮胎的抓地性，操控稳定性好；

3、纵向圆周花纹沟沟底设置的锥形凸台，可避免夹带石子，增强胎面的自洁性能，提高轮胎的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型纵向圆周花纹沟剖面图。