[实用新型]凸轮轴及凸轮轴驱动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术，尤其涉及一种凸轮轴及凸轮轴驱动机构，属于发动机凸轮轴加工技术领域。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个重要部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴上所固定的同步带轮都采用正时皮带来保证精确传动。

现有技术中发动机凸轮轴的轴颈上开设有键槽，同步带轮与凸轮轴通过键进行固定；为了保证同步带轮能够牢固和精确的固定在凸轮轴上，所以凸轮轴的键槽与键之间都采用无间隙配合的方式来固定同步带轮。但这种配合方式给同步带轮及正时皮带的安装造成很大的不便。由于凸轮轴键槽与键之间没有间隙，当同步带轮安装在凸轮轴上后，一旦发现同步带轮的安装角度有偏差，再次卸下同步带轮就非常困难，而再次安装的过程中还会出现这样的问题。另外，由于键槽与键之间没有间隙，所以凸轮轴键槽的加工精度要求很高，生产效率也会降低。

实用新型内容

为解决现有技术中凸轮轴与同步带轮之间不易安装的技术问题，本实用新型提供一种凸轮轴，所述凸轮轴的轴颈上设置键槽，所述键槽内安装有用于固定同步带轮的键，所述键槽在所述凸轮轴转动方向上与所述键之间具有间隙；

所述同步带轮的齿距为h，有效直径为H；所述键槽所在的轴颈直径为R；所述间隙不大于h·R/H。

如上所述的凸轮轴，其中，所述键槽为楔形键槽。

如上所述的凸轮轴，其中，所述间隙等于h·R/H。

如上所述的凸轮轴，其中，所述键槽位于所述凸轮轴的端部。

如上所述的凸轮轴，其中，所述凸轮轴的端面中心开设有螺孔，所述螺孔内设置有用于压紧所述键的螺栓。

本实用新型还提供一种凸轮轴驱动机构，包括：如上所述的凸轮轴；设置于所述键槽内的键；以及通过所述键固定于所述凸轮轴上的同步带轮。

本实用新型的凸轮轴及凸轮轴驱动机构，由于凸轮轴上的键槽与键之间具有一定的间隙，故在固定同步带轮时，可将同步带轮在凸轮轴上旋转一定角度，保证同步带轮能够到达安装的精度情况下固定，使安装能够一次成功，简化了安装过程。

附图说明

图1为本实用新型实施例凸轮轴装配图；

图2为本实用新型实施例凸轮轴驱动机构配合图；

图3为本实用新型实施例凸轮轴的轴端剖面图。

具体实施方式

图1为本实用新型实施例凸轮轴装配图，图2为本实用新型实施例凸轮轴驱动机构配合图；本实施例的凸轮轴1的轴颈上设置键槽10，键槽10内安装有用于固定同步带轮2的键3，键槽10在凸轮轴1转动方向上与键3之间具有间隙L，即键槽10在宽度方向上比键3宽；同步带轮2的齿距为h，有效直径为H，有效直径为同步带轮2的传动有效直径；图3为本实用新型实施例凸轮轴的轴端剖面图，键槽10所在的轴颈直径为R，即键槽10外端面的直径为R；间隙L不大于h·R/H。实际使用中，由于本实用新型实施例的凸轮轴1上的键槽10与键3之间具有一定的间隙，故在固定同步带轮2时，可将同步带轮2在凸轮轴1上旋转一定角度，保证同步带轮2能够到达安装的精度情况下固定，使安装能够一次成功，简化了安装过程。

如图2和图3，在上述实施例的基础上，键槽10为楔形键槽，键3为楔形键，楔形键可以更加方便安装。

在上述实施例的基础上，本实用新型实施例的更优化方案为，间隙L等于h·R/H。这样可以保证在安装时同步带轮2能够获得最大的旋转角度，最大程度的方便了安装。同时，键槽10位于凸轮轴1的端部，楔形键的最深处的侧面在凸轮轴1的端面上（即可以从侧面安装楔形键），方便了楔形键的安装。另外还可以在凸轮轴1的端面中心开设螺孔14，螺孔14内设置有螺栓4，螺栓4用于在旋入螺孔14后来压紧键3，从而避免了凸轮轴1在使用过程中键3的脱落风险，进一步提高了安全性。

本实用新型实施例还提供一种凸轮轴驱动机构，如图1和图2，凸轮轴驱动机构包括：如上述各实施例中描述的凸轮轴1；设置于键槽10内的键3；以及通过键3固定于凸轮轴1上的同步带轮2。由于凸轮轴1上的键槽10与键3之间具有一定的间隙，故在固定同步带轮2时，可将同步带轮2在凸轮轴1上旋转一定角度，使同步带轮1能够保持安装的精确角度的情况下固定，使安装能够一次成功，简化了安装过程。另外，由于可以在凸轮轴1的轴端设置螺栓4，能够使本实施例的凸轮轴驱动机构稳定性提高，减少了运行中键3松动的风险。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。