[实用新型]加油管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加油管设计，特别是一种符合柱状侧碰要求的加油管。

背景技术

加油管柱状侧碰要求是指整车以30公里/小时的速度行进过程中，加油口小门竖直中心线位置撞上竖直柱子后，考核燃油系统零件是否泄漏。这个要求作为企业内部标准来实行以模拟实际行车中整车甩尾导致撞上电线杆等时保证燃油系统的安全性。但国内现有车型都无需满足此要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种在满足现有塑料加油管性能的基础上，同时满足柱状侧碰要求的加油管。

为解决上述技术问题，本实用新型加油管，包括：加油管本体、排气波纹管、加油波纹管、大护板及小护板；所述排气波纹管与所述加油管本体的一端侧壁连通，所述加油波纹管与所述加油管本体的尾端连通；其中所述加油管本体的尾端为波纹管结构；排气孔，所述排气孔设置在所述加油管本体上，所述排气孔处于所述排气波纹管与所述加油管本体的连接点，所述排气孔设置在所述加油管本体下部；大护板，所述大护板为弧形结构，所述大护板包裹在所述加油波纹管及所述排气波纹管的外侧，在所述大护板内设有加强筋；以及小护板，所述小护板为弧形结构，所述小护板包裹在所述加油波纹管及所述排气波纹管的内侧。

优选的，所述加油管本体的材质为聚缩醛。

优选的，所述大护板及所述小护板的材质为尼龙。

本实用新型加油管把加油管本体的尾端设置成波纹管结构，这样即便挤到也只会使波纹管压扁但不会破裂；旋转排气口位置向下，这样在碰撞中排气口避免与车身发生接触；减短大护板内的加强筋，取消小护板内的加强筋，使破裂时不容易割破波纹管。同时，改加油管本体的材料为聚缩醛，方便碰撞剧烈时加油管本体1和车身连接处先断裂，以保证加油管本体的完整性。由于护板聚丙烯树脂材料较脆，在碰撞中容易破裂而割破内部的波纹管，因此将大、小护板的材料改成含有高韧性的尼龙PA6/B220材料，使碰撞时材料不容易被挤破。而且，本实用新型加油管经柱状侧碰试验验证完全满足柱状侧碰的要求，试验后经翻转台翻转泄漏测试后燃油系统无泄漏。该设计零件的重量和成本均无上升。

附图说明

图1为本实用新型加油管加油管本体区域结构示意图；

图2为本实用新型加油管大护板结构示意图；

图3为本实用新型加油管小护板结构示意图；

图4为本实用新型加油管大小护板装配结构示意图；

图5为本实用新型加油管结构示意图。

本实用新型加油管附图中附图标记说明：

1-加油管本体     2-排气波纹管     3-加油波纹管

4-排气口         5-大护板         6-加强筋

7-小护板         8-加油管本体尾端

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型加油管作进一步详细说明。

如图1～图5所示，本实用新型加油管的头部采用聚缩醛，方便碰撞剧烈时加油管本体1上法兰部分和车身连接处先断裂，以保证加油管本体下部的完整性。由于注塑结构相对较硬，在实际碰撞过程中，车身被柱子挤压后向内行进过程中和加油管上部第一个弯挤压，和加油管本体1上的排气口4挤压，因此减短加油管本体1的注塑结构的部分，把尾端8处与加油波纹管采用抓接结构，这样即便车身挤到该区域也只会使波纹管压扁但不会破裂；同时旋转排气口4位置向下，这样在碰撞中排气口4避免与车身发生接触；为保护加油管加油波纹管3和排气波纹管2，采用增韧性能更强尼龙PA6/B220材料的大护板5，小护板7安装在波纹管内侧，大护板内含有短加强筋来隔开加油波纹管3及排气波纹管2，护板材料为含有高韧性的尼龙PA6/B220材料，使碰撞时材料被挤压时不容易碎裂，同时减短大护板5内的加强筋6，取消小护板7内的加强筋，使破裂时不容易割破波纹管。