[实用新型]车载终端保险保护电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种保护电路，具体涉及车载终端保险保护电路。

背景技术

车载终端载终端是车辆监控管理系统的前端设备，一般隐秘地安装在各种车辆内，车载终端设备主要由车载视频服务器、LCD触摸屏、外接摄像机、通话手柄、汽车防盗器等各种外接设备组成。

车载终端也可以叫做车辆调度监控终端(TCU终端)，用户可以通过计算机、手机实现对车辆的监控和管理。

现在静电防护在生活中彰显的作用越来越大，车载终端产品的电路错综复杂，靠单一的防护电路，起到的保护作用有限。

实用新型内容

本实用新型涉及了一种车载终端保险保护电路，因阵列天线能提高天线方向性达到增益的效果等优点，解决了车体在移动中接收的无线信号不稳定、信号不够强的问题。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：

车载终端保险保护电路，包括和端口连接的第一导线、气体放电管和压敏电阻，所述第一导线和气体放电管、压敏电阻均相连，所述气体放电管和压敏电阻并联并且均和地线相连，靠近内部电路处还设有MOS管和所述气体放电管并联,所述MOS管和第二导线相连，第二导线连接内部电路。

所述第一导线上还连接有一接地电路。

所述接地电路包括串联的电阻和电容。

所述第一导线上还连接有电阻，所述电阻和气体放电管串联。

所述MOS管的栅极连接有一电容，所述MOS管的栅极连接有一电容，MOS管的漏极和第二导线相连，MOS管的源极接地。。

所述压敏电阻为MYG-32D391K。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点和有益效果：

本实用新型采用压敏电阻和气体放电管，当车载内部的两端电压大于一定值时，压敏电阻的阻值变小，从而通过接地极泄放电流；而气体放电管所在的电路则变为短路状态，从而起到保护车载终端的作用，整个电路结构简单、方便实施、为解决车载终端防护问题提供了便捷的方式。

附图说明

图1为本实用新型的结构图；

附图标记：1-第一导线、2-气体放电管、3-压敏电阻、4-MOS管、5-第二导线、6-电阻、7-电容、8-电阻、9-电容。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1

参见图1，车载终端保险保护电路，包括和端口连接的第一导线1、气体放电管2和压敏电阻3，所述第一导线1和气体放电管2、压敏电阻3均相连，所述气体放电管2和压敏电阻3并联并且均和地线相连，靠近内部电路处还设有MOS管4和所述气体放电管2并联,所述MOS管4和第二导线5相连，第二导线5连接内部电路。

当车载内部的两端电压大于一定值时，压敏电阻3的阻值变小，从而通过接地极泄放电流；而气体放电管2所在的电路则变为短路状态，从而起到保护车载终端的作用。

实施例2

参见图1，和实施例1类似，第一导线1上还连接有一接地电路。

接地电路包括串联的电阻6和电容7。接地电路起到双重保险的作用。

第一导线上还连接有电阻8的一端，电阻8的另一端和气体放电管2相连，电阻8为前级缓冲，可以过滤高频信号，并对冲击电流器缓冲作用。电感对冲击电流产生反向感应电流，抵消部分冲击作用。

MOS管4的栅极连接有一电容9， MOS管4的漏极和第二导线相连，MOS管4的源极接地。

压敏电阻3为MYG-32D391K。