[实用新型]一种基于轴组称量的动态称重系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆称重技术领域，特别涉及一种基于轴组称量的动态称重系统。

背景技术

目前，车辆动态称重技术广泛应用于交通轴载调查、治理超限超载运输和计重收费系统中，在交通管理、超载治理以及进出口监管中起到了重要的作用。

而在应用中除了注重轴重、整车车重的精度外，同时也需要注重轴组称重的精度。在现有的动态称重技术中，主要有两类设备，一是单台面或是双台面动态称重系统，二是整车式动态称重系统，但这两类设备均无法对轴组进行明确区分和称量，导致无法满足现有应用的需求。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是：如何实现对轴组的明确区分，以实现轴组的精确称重。

（二）技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种基于轴组称量的动态称重系统，所述系统包括：称重平台、上秤数轴传感器、下秤数轴传感器、数字接线盒和称重数据处理器，所述上秤数轴传感器设于所述称重平台的上秤端，所述下秤数轴传感器设于所述称重平台的下秤端。

其中，所述称重平台包括：称重台板和称重传感器，

所述称重台板，用于承载车辆的轴/轴组重量；

所述称重传感器，安装在所述称重台板的下方，用于支撑整个称重台板并实现重量信号到电信号的转变。

其中，所述称重台板在行车方向的宽度取值范围为4.3～5.9米

其中，所述称重传感器的数量至少为4只，所述至少4只称重传感器分为至少2组。

其中，所述上秤数轴传感器、下秤数轴传感器和至少两组称重传感器分别与所述数字接线盒连接，所述数字接线盒与所述称重数据处理器连接。

其中，所述上秤数轴传感器采集到上秤数轴信号，所述上秤数轴信号由所述数字接线盒转发至所述称重数据处理器；所述下秤数轴传感器采集到下秤数轴信号时，所述下秤数轴信号由所述数字接线盒转发至所述称重数据处理器；所述称重传感器采集到轴组称重信号，由所述数字接线盒将预处理后的所述轴组称重信号发送至所述称重数据处理器，以获得所述轴组重。

其中，所述上秤数轴传感器和下秤数轴传感器的长度方向均与所述上秤端平行，所述上秤数轴传感器和下秤数轴传感器的长度不小于所述上秤端的长度的一半。

其中，所述系统还包括：用于获得车辆进入信号和车辆收尾信号的车辆分离器，所述车辆分离器设置于所述上秤端之前、且与所述称重数据处理器连接。

其中，所述系统还包括：用于获取胎型信号的胎型识别器，所述胎型设别器与所述行车方向呈垂直设置、且与所述称重数据处理器连接。

（三）有益效果

本实用新型通过接收上秤数轴信号和下秤数轴信号，同时通过上秤数轴传感器和下秤数轴传感器的布置，能够精确的获得轴组完全共称区间，不仅能够区分轴组，还能提高轴组重的计算精度；

本实用新型还通过称重台板行车方向上宽度的增大，保证了称重台板宽度范围内的轴组称量，加长了轴组的称重时间，延长了称重区域，提高了称重精度；

本实用新型还通过增加车辆分离器，并通过其与上秤数轴传感器、下秤数轴传感器之间的配合，能够对所有通过车道的车辆包括连续多车进行基于轴组的动态称重，还避免了丢车、丢轴、丢重量等现象的发生，同时抑制了跳秤、点刹等不规则过秤行为。

附图说明

图1是本实用新型一种实施方式的基于轴组称量的动态称重系统的结构框示意图；

图2是本实用新型一种实施方式的基于轴组称量的动态称重方法的流程图；

图3是具有一个单轴和三联轴两个轴组同时过秤时的波形图；

图4是单轴单独过秤时的波形示意图；

图5是图3所示的波形图的分解示意图；

图6是相邻两轴之间的完全共称区间示意图；

图7是本实用新型一种实施方式的称重数据处理器的结构框图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。