[实用新型]一种整流变压器的换热结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变压器，尤其涉及一种整流变压器。

背景技术

整流变压器是整流设备的电源变压器。整流设备的特点是原边输入电流，而副方通过整流原件后输出直流。变流是整流、逆流和变频三种工作方式的总称，整流是其中应用最广泛的一种。作为整流装置电源用的变压器称为整流变压器。工业用的整流直流电源大部分都是由交流电网通过整流变压器与整流设备而得到的。

变压器在运行中发热情况较严重，而热量的散发是向上的。目前，整流变压器就器身结构来说，为了减少制造成本，基本采用通风散热结构。变压器由于采用片式散热器，使得自身横向体积庞大，运输及维修都很不方便，且片式散热器散热效率较低，变压器经常由于油温升过高，造成变压器油绝缘性能下降、油流带电、线圈老化甚至造成变压器起火、爆炸等事故。因此改进自然油循环变压器的冷却结构、提高其冷却效率，不论从节能降耗，还是延长变压器的使用寿命、减少热事故方面，都将带来巨大的社会经济效益。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足，提供一种技术方案，利用具有高效传热的热管对整流式变压器进行散热，提高了冷却效率，改善了变压器的散热性能，占用场地少，体积小，延长变压器的使用寿命。

本实用新型一种整流变压器的换热结构，包括铁芯、绕在铁芯上的线圈、变压器用冷却器和设有箱盖的变压器油箱，铁芯和线圈位于充满变压器油的变压器油箱内，其特征是变压器用冷却器包括冷却交换容器，冷却交换容器上设有进油管道和出油管道，冷却交换容器内充满二氧化碳冷却剂，冷却交换容器内设有换热通道，换热通道的两端分别连接进油管道和出油管道，进油管道和出油管道分别与油箱的上下部相连接，进油管道或出油管道上设有油泵。

二氧化碳冷却剂密闭在冷却交换容器内，冷却交换容器上设有换热通道与进油管道和出油管道相连接。二氧化碳冷却剂，为固态的二氧化碳，通常呈块状，在-78.5℃下吸热升华成气态，主要用作冷却剂。二氧化碳冷却可以是二氧化碳和某些液体混合，在标准大气压下能产生低温。如：二氧化碳和二甘醇二乙醚、氯乙烷、乙醇、三氯化磷、氯仿、乙醚、三氯乙烯和丙酮等液体混合，在标准大气压下能产生不同的低温，进行冷却。

本实用新型将二氧化碳冷却剂装入冷却交换容器内，通过油泵，的工作，变压器油流经冷却交换容器上的换热通道，利用二氧化碳冷却剂对经流过换热通道的变压器油进行强制冷却，从而达到冷却循环变压器油的效果，提高了产品的实用性。本实用新型冷却效果大大提高，运行成本低，大大提高了产品的实用性和可靠性。

作为优选，位于冷却交换容器内的换热通道为螺旋形金属管。螺旋形金属管增加了换热面积，提高了变压器油冷却效果。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过冷却交换容器能迅速将油箱内的热量传递出去，以保持油温稳定，具有传热效率高、体积较小，成本低的特点，延长了变压器的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的外形结构示意图。

图中：1、电缆盒  2、三相一体电流互感器总成  3、变压器油箱  4、冷却器  5、低压套管  6、油枕  7、油泵 41、交换容器  42、二氧化碳冷却剂  43、金属管  44、进油管道  45、出油管道。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型实施例为一种整流变压器的换热结构，主要由变压器油箱3、电流互感器、高压套管、低压套管5、变压器用冷却器4等组成，各相电流互感器安装在三相一体电流互感器总成2内部，高压套管设在电缆盒1内，低压套管5安装在变压器油箱3的箱盖上，变压器油箱3的箱盖上设有油枕6，油箱3内有变压器油，铁芯和线圈浸在变压器油中，变压器用冷却器4包括冷却交换容器41，冷却交换容器41上设有进油管道44和出油管道45，冷却交换容器41内充满二氧化碳冷却剂42，冷却交换容器41内设有螺旋形金属管43，螺旋形金属管43的两端分别连接进油管道44和出油管道45，进油管道44上设有油泵7。通常冷却交换容器41上设有灌装二氧化碳冷却剂的阀门。

本实用新型将二氧化碳冷却剂42装入冷却交换容器41内，通过油泵7，的工作，变压器油流经冷却交换容器41上螺旋形金属管43，利用二氧化碳冷却剂对经流过换热通道的变压器油进行强制冷却，从而达到冷却循环变压器油的效果，提高了产品的实用性。本实用新型冷却效果大大提高，运行成本低，大大提高了产品的实用性和可靠性。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何在本实用新型基础上简单变换后的结构均属于本实用新型的保护范围。