[实用新型]凸焊螺栓及具有该凸焊螺栓的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种凸焊螺栓及具有该凸焊螺栓的汽车。

背景技术

随着社会的发展，人们对汽车的要求也越来越高，从基本的安全，性能稳定方面逐步要求到舒适度方面，例如NVH性能的要求。其中，密封性对NVH的贡献很大，在白车身结构中承面凸焊螺栓用量很大，这些螺栓处的密封性很重要。

但是，目前汽车白车身上的凸焊螺栓不具备密封结构，在焊接到白车身上后由于其结构的关系和白车身本身焊接面的质量的影响，密封性很差，加之凸焊螺栓在隔绝乘员舱内外的用量大，所以就需要一种密封性好的凸焊螺栓。

实用新型内容

为了解决现有的凸焊螺栓密封效果不佳的问题，本实用新型提供了一种凸焊螺栓及具有该凸焊螺栓的汽车。

本实用新型采用的技术方案是：一种凸焊螺栓，包括底座和与底座相连接的螺柱，所述底座在靠近螺柱的侧面上设有凸焊点和密封筋，所述密封筋与凸焊点的高度之差位于预定门限范围内。

优选地，所述密封筋环绕在所述螺柱的周围。

优选地，所述密封筋设置在凸焊点和螺柱之间。

优选地，所述密封筋设置在凸焊点的外周。

优选地，所述密封筋为凸起状。

优选地，所述密封筋为两条或者两条以上。

优选地，所述凸焊点为三个或者三个以上。

优选地，所述凸焊点的高度大于所述密封筋的高度。

本实用新型还提供了一种汽车，包括所述的凸焊螺栓和钢板，所述凸焊螺栓通过所述凸焊点焊接在钢板上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的凸焊螺栓在靠近螺柱的侧面上设有凸焊点和密封筋，当凸焊点焊接后，密封筋与钢板的焊接面相接触，从而起到密封效果。由于底座和焊接钢板之间具有密封筋作为支撑物，也增加了焊接件的强度。本实用新型的凸焊螺栓可以保证很好的密封性能，凸焊螺栓制造成本不高，可以广泛应用，凸焊螺栓焊接到汽车上时保证了密封性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为本实用新型中凸焊螺栓与钢板焊接后的剖视图；

1-底座；2-凸焊点；3-焊接面；4–密封筋；5–螺柱；6-钢板。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1-4所示，为本实用新型一种实施例的凸焊螺栓，该凸焊螺栓包括底座1和与底座相连接的螺柱5，所述底座1在靠近螺柱的侧面上设有凸焊点2和密封筋4，所述密封筋4与凸焊点2的高度之差位于预定门限范围内。其中，底座1设置凸焊点的侧面为焊接面3。

本实用新型的凸焊螺栓在靠近螺柱的侧面上设有凸焊点和密封筋，当凸焊点焊接后，密封筋与钢板的焊接面相接触，从而起到密封效果。由于底座和焊接钢板之间具有密封筋作为支撑物，也增加了焊接件的强度。

本实用新型的密封筋4与凸焊点2的高度之差位于预定门限范围内，该门限值可根据需要进行设置。优选地，密封筋的高度小于凸焊点的高度，当凸焊点进行焊接融化时，密封筋与钢板的焊接面接触，起到了压实焊接面的作用。

再次参阅图1，本实用新型的密封筋4环绕在所述螺柱5的周围，设置在凸焊点和螺柱之间。本实用新型的密封筋可以是一条或者多条，为凸起状。本实施例的凸焊点为三个或者三个以上，均匀分布在焊接面上。当然，密封筋也可以设置在凸焊点的外周。

如图2所示，本实施例的凸焊点为3个，在凸焊点2的内圈有一圈凸起的密封筋4，在焊接后密封筋与钢板的焊接面压实，从而起到密封效果。本实施例的密封筋4的高度小于凸焊点2高度。

图4为本实用新型的凸焊螺栓焊接后的剖视图，如图4所示，凸焊螺栓在与钢板6焊接开始时，凸焊螺栓与钢板6通过凸焊点2接触，接通电流后凸焊点2开始融化，随着凸焊螺栓的焊接面与钢板6的融合，位于焊接面上的密封筋4与钢板6的焊接面相接触，由钢板6的平整度决定此处密封筋4的融合程度，如平整度好则融合的较多，可以保证密封性能；如不平整，将有部分融合，未融合部分会紧紧压在钢板上，形成密封环。最终达到满足不同状态钢板此处的密封性的要求。

本实用新型的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的技术人员在本方法的启示下，在不脱离本方法宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以作出很多变形，这些均属于本实用新型的保护范围之内。