[实用新型]带直接挡的减速器变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱机械领域，尤其是涉及一种带直接挡的减速器变速箱。

背景技术

在装载机变速箱的机械领域，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，但这种变速箱存在结构复杂，使装载机存在油耗高，排放污染大等不足。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服以上存在缺陷，提供一种结构简单，能量密度大，重量轻的带直接挡的减速器变速箱。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的。

本实用新型的带直接挡的减速器变速箱，包括箱体，其特征在于所述的箱体内设置有中间端盖、外端盖和直接挡，所述的中间端盖与直接挡上的左轴承间、直接挡的右轴承和外端盖间分别通过轴承相套接，所述的直接挡的尾部连接直接挡压盘，所述的直接挡压盘的两端通过单列向心球轴承与箱体内侧相定位，所述的直接挡的内部安装有活塞，所述的活塞前端安装有磨擦片，所述的磨擦片通过螺丝与输入轴相连接。

作为优选，所述的中间端盖与箱体间、外端盖与箱体间分别通过通盖相定位，所述的直接挡的两端与箱体间、输入轴的两端与箱体间分别通过柔性轴承相定位，所述的柔性轴承与输入轴通过闷盖相套接。

本实用新型的带直接挡的减速器变速箱，结构简单，节省油耗，排放污染效果好，装载机在使用过程中能够提动更大的驱动力。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中标记：1-箱体：2-中间端盖：3-外端盖：4-直接挡：5-轴承：6-直接挡压盘：7-单列向心球轴承：8-活塞：9-磨擦片：10-螺丝：11-输入轴：12-通盖：13-柔性轴承：14-闷盖。

具体实施方式

为了便于本领域普通技术人员理解和实施本实用新型，并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。

实施例：如图1所示，本例的带直接挡的减速器变速箱，包括箱体(1)，其特征在于所述的箱体(1)内设置有中间端盖(2)、外端盖(3)和直接挡(4)，所述的中间端盖(2)与直接挡(4)上的左轴承间、直接挡(4)的右轴承和外端盖(3)间分别通过轴承(5)相套接，所述的直接挡(4)的尾部连接直接挡压盘(6)，所述的直接挡压盘(6)的两端通过单列向心球轴承(7)与箱体(1)内侧相定位，所述的直接挡(4)的内部安装有活塞(8)，所述的活塞(8)前端安装有磨擦片(9)，所述的磨擦片(9)通过螺丝(10)与输入轴(11)相连接，所述的中间端盖(2)与箱体(1)间、外端盖(3)与箱体(1)间分别通过通盖(12)相定位，所述的直接挡(4)的两端与箱体(1)间、输入轴(11)的两端与箱体(1)间分别通过柔性轴承(13)相定位，所述的柔性轴承(13)与输入轴(11)通过闷盖(14)相套接。

本实用新型提供的带直接挡的减速器变速箱，结构简单，节省油耗，排放污染效果好，装载机在使用过程中能够提动更大的驱动力。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。