[实用新型]无底壳LED路灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及照明领域，特别涉及大功率LED路灯技术。 

背景技术

LED(Lighting Emitting Diode)照明即是发光二极管照明，是一种半导体固体发光器件，它是利用固体半导体芯片作为发光材料，在半导体中通过载流子发生复合放出过剩的能量而引起光子发射，直接发出红、黄、蓝、绿色的光，在此基础上，利用三基色原理，添加荧光粉，可以发出红、黄、蓝、绿、青、橙、紫、白色等任意颜色的光。当前全球能源短缺的忧虑再度升高的背景下，节约能源是我们未来面临的重要的问题，在照明领域，LED发光产品的应用正吸引着世人的目光，LED作为一种新型的绿色光源产品，必然是未来发展的趋势，二十一世纪将进入以LED为代表的新型照明光源时代。 

普通生活领域，LED照明以其体积小、节能、寿命长、高亮度的优势，已被消费者所认可，但大功率的照明设备，如路灯，都仍采用传统灯泡照明方式，根本原因是大功率LED的散热问题一直未被解决。LED在工作过程中会放出大量的热，使管芯结温迅速上升，热阻变大，输入功率越高，发热效应越大，温度的升高将导致器件性能变化，从而加速老化、光衰，影响使用寿命。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无底壳LED路灯，使得路灯在工作过程中LED照明模块放出大量的热量可以直接辐射到空气中，以解决大功率LED 路灯的散热问题。 

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式提供了一种无底壳LED路灯，包含至少4个发光二极管LED照明模块、骨架板、电源控制器、前板、后板、后壳和上壳，其中，LED照明模块位于无底壳LED路灯的前部，并固定于骨架板上，骨架板通过一圆管与后板连接；电源控制器位于无底壳LED路灯的后部； 

前板位于LED照明模块前侧，后板位于电源控制器后侧；后壳通过支撑架与电源控制器相连接，位于电源控制器的下方；上壳固定于骨架板上方，并与前板、后板和后壳相接。 

本实用新型实施方式与现有技术相比，主要区别在于，在该无底壳LED路灯中的结构上可见，照明模块直接与大气相通，没有底壳覆盖，散热效果明显增强，使得LED在工作过程中放出大量的热量直接辐射到空气中，不会使LED照明模块长期处在高温下工作，解决了大功率LED路灯的散热问题，继而可以使得LED灯使用更大功率的灯珠，从而增加亮度，达到路灯的高亮度要求。而且，该无底壳LED路灯为模组化结构，安装维护方便，可靠性高，寿命长，维护成本低，适合批量生产及广泛推广。 

作为进一步改进，LED照明模块可以由散热器、线路板、LED灯珠和配光透镜组成，LED灯珠安装在线路板上，线路板和配光透镜均安装于散热器的基板上，该散热器为翼状。使得该无底壳LED路灯照明时，配光被优化，可以达到三次配光，光照均匀，解决了长期困扰道路照明中的班马线问题。 

作为进一步改进，LED照明模块的发光面角度为190度。使得光线覆盖面积更广。 

作为进一步改进，散热器表面设有散热翅片，散热器中间两个翅片的高度可以为85mm，厚度为4mm。使得翅片可以用于和骨架板固定，且结合牢固，中间翅片更高，也可以优化散热效果。 

作为进一步改进，散热器的长为320mm，宽为60mm，高为55mm。散热器宽度只有60mm，极利于热量扩散，同时较高的高度也将使散热效果更加优化。 

作为进一步改进，LED灯珠的分布密度为每W散热器基板面积不少于7cm²，每W散热齿片面积不少于100cm²。LED灯珠的分布密度合理，使得LED灯珠密度不过于稀疏影响光照亮度，也不至于过于紧凑，影响散热效果。 

作为进一步改进，相邻的两个LED照明模块的间隔宽度可以为15mm。模块与模块之间的安装留有一定的宽度，使得模块相互之间有风道，增加模块与大气相通的面积，增强通风性。 

作为进一步改进，电源控制器为多路输出，每路输出连接1个LED照明模块。使得维护时可根据模块化维护，使维护简便，成本降低。同时，该电源控制器还具有半夜灯功能，即设置为开启后，前5个小时为全功率，后6个小时为半功率，根据路灯的特性，后半夜路面较空可以适当调低路灯亮度，进一步提高路灯的节电率，确保70％以上的节电率。 

作为进一步改进，上壳为槽形，两个角为弧角，上壳的两边可以各有一排圆头长方形通气孔，上壳顶面可以有三排百叶通气孔。使得该无底壳LED路灯不但可以水平方向通风，也可以纵向通风，增加空气对流，进一步优化散热效果。