[实用新型]铰接的车辆部分间过渡部装置的折棚或飞机登机桥的折棚

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于两个彼此铰接的车辆或车辆部分间过渡部装置的折棚或用于飞机登机桥或飞机乘客舷梯的折棚，其中该折棚设计为隧道形，其中该折棚具有多个相继布置的折棚框架，其中在折棚框架之间布置有由折棚材料制成的条带。 

背景技术

两个彼此铰接的车辆之间的过渡部装置通常包含折棚，该折棚隧道形地包围着过渡部，例如平台或过道。 

此外已知飞机乘客舷梯和飞机登机桥，其中飞机乘客舷梯和飞机登机桥在其顶侧具有折棚，其中该折棚设计为遮棚（Vordach）形式，并且保护人们在从飞机乘客舷梯或者飞机登机桥走到飞机内部中时免受天气影响。不仅过渡部装置的折棚，而且作为飞机乘客舷梯或飞机登机桥的遮棚的折棚也能设计为折纹折棚或者波纹折棚。波纹折棚和折纹折棚的共同之处在于，各个折纹部或波纹部是通过环绕的折棚框架抓紧的。该折棚框架具有稳定折棚的作用，特别是该折棚框架要阻止折棚的下垂。 

这种折棚（其可以是波纹折棚或者折纹折棚）能够具有很大的尺寸。这特别适用于下述飞机登机桥的折棚，即通过这样的飞机登机桥要用唯一的折棚服务于两个上下叠置的飞机入口，如A380中的情况那样。两个彼此铰接的车辆、特别是轨道车辆之间的过渡部装置也可以具有很大的尺寸；这例如是运输客车的列车的情况，其中在各个封闭的列车车厢之间，在两个车厢层上延伸的折棚设置在车厢之间。也就是说，在运输这种折棚时部 分地显现出很大的逻辑上的挑战。 

此外已知，该折棚在其长度方面被整体成形。即，取决于两个彼此铰接的车辆之间的行驶运动，特别是在轨道车辆的领域中，折棚可能具有完全不同的长度。 

实用新型内容

现在对折棚有一个要求，即：模块化地构建该折棚，确切地说在折棚运输的背景下，特别是当这种折棚如之前所说的具有相当大的尺寸时。当然折棚的这种模块化结构之所以受期待不仅仅是鉴于它的尺寸，而且此外也由于人们追求能够提供不同长度的折棚，而无需为此分别新构造折棚。 

根据本实用新型，过渡部装置或者飞机乘客舷梯或飞机登机桥的模块化构建的折棚的突出之处在于：由折棚材料制成的条带至少在一侧上被折棚廓型件抓紧，其中该折棚廓型件能可拆松地由折棚框架接收。现有技术中到目前为止是这样设计的：通过横截面被设计为U形的折棚框架，以夹紧的方式抓紧折纹部或波纹部的织物的两端。为此设计为：U形折棚框架在其腿部区域中，在相应折纹部或者波纹部的两块织物上发生变形，从而通过折棚框架力锁合地抓紧织物。为此需要专业的工具，因此这种折棚结构只能在专门的生产过程中制造。 

由于接收由折棚材料制成的条带的折棚廓型件是一种与折棚框架分开的、能与折棚框架可拆松地连接的构件，从而实现了：能够由单个的元件构建这种折棚。因此实现了这种折棚例如也在现场的模块化构建，而不仅仅在生产线上。 

折棚廓型件有利地在至少一侧上具有翼形的凸出部，该凸出部用于连接由折棚材料制成的条带。 

此外特别设计为：折棚廓型件由弹性体形成。与之相比，如由现有技术已知的，折棚框架由金属、特别是由铝制成。在此，折棚框架本身在横截面中示出了两个相互成L形布置的腿部，其中第一腿部具有用于折棚廓型件的接收口。该接收口在横截面中设计成大致呈C形，其中，如已经说 过地由弹性体形成的折棚廓型件与此相应地具有一相应形成的头部，以便以封条的形式压入或打入折棚廓型件的C形接收口中。此外还规定：折棚廓型件为插入接收口中而具有隙部，其中该隙部用于当折棚廓型件放入接收口中之后接收胀式封条。也就是说，通过把胀式封条打入到隙部中而使折棚廓型件被固定在折棚框架内。此外由此还可知：如已经说过地设计为隧道形即至少呈U形的折棚必要时也能设计成箱形环绕的，该折棚具有多个同样为隧道形的折棚框架，其中，每个折棚框架相应于隧道形轮廓地接收相应设计的折棚廓型件。 

所述折棚廓型件至少在一侧上具有一翼形的凸出部，在该凸出部上固定——例如粘接或缝接——有由折棚材料制成的第二条带。另一个折棚廓型件相对置地接收该由折棚材料制成的第二条带的自由端部。 

根据本实用新型另一个有利的特征，为使折棚与车辆或车辆部分相连接，车辆或车辆部分或飞机乘客舷梯或飞机登机桥在端侧配备有一隧道形环绕的固定框架，其中该固定框架接收折棚的端部廓型件，其中该端部廓型件与由折棚材料制成的条带连接。