[实用新型]一种新型轻量化悬架托梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种新型轻量化悬架托梁。

背景技术

现有空气悬架系统中，承载托梁承载并传递垂向力，下推力杆传递驱动及制动力矩、控制车桥纵向运动，两者在空气悬架系统中为单独的结构，单独的结构之间相互组合，使悬架的结构复杂，具有重量大、成本高的弊端。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型轻量化悬架托梁，以解决上述的问题。

在本实用新型的实施例中提供了一种新型轻量化悬架托梁，包括一对相对设置的立板，两块所述立板上设有一组连接管，所述连接管均穿过所述立板，且与两块所述立板垂直，所述连接管的两端的内部均嵌有橡胶轴承，所述立板的一端向内侧折弯呈一个角度，所述立板的折弯处设有连接孔。

本实用新型上述实施例的一种新型轻量化悬架托梁，两个立板上设置两个铰接点形成平行四边形结构，能够传递驱动及制动力矩、控制车桥纵向运动，同时，连接孔能够连接减震器和空气弹簧，承受垂向载荷，该悬架托梁，在保证性能的前提下，减少了零部件的数量，结构简单，质量轻，成本低。

附图说明

图1示出了本实用新型实施例所述的一种新型轻量化悬架托梁的主视图；

图2示出了本实用新型实施例所述的一种新型轻量化悬架托梁的俯视图。

图中：

1、立板；2、连接管；3、橡胶轴承；4、连接孔。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

实施例1，如图1和图2所示，一种新型轻量化悬架托梁，包括一对相对设置的立板1，两块立板1上设有一组连接管2，连接管2均穿过立板1，且与两块立板1垂直，连接管2的两端的内部均嵌有橡胶轴承3，立板1的一端向内侧折弯呈一个角度，立板1的折弯处设有连接孔4。

本实用新型上述实施例的一种新型轻量化悬架托梁，两个立板1上设置两个铰接点形成平行四边形结构，能够传递驱动及制动力矩、控制车桥纵向运动，同时，连接孔4能够连接减震器和空气弹簧，承受垂向载荷，该悬架托梁，在保证性能的前提下，减少了零部件的数量，结构简单，质量轻，成本低。

实施例2，如图1和图2所示，一种新型轻量化悬架托梁，包括一对相对设置的立板1，两块立板1上设有一组连接管2，连接管2均穿过立板1，且与两块立板1垂直，连接管2的两端的内部均嵌有橡胶轴承3，立板1的一端向内侧折弯呈一个角度，立板1的折弯处设有连接孔4。

两个立板1上设置两个铰接点形成平行四边形结构，能够传递驱动及制动力矩、控制车桥纵向运动，同时，连接孔4能够连接减震器和空气弹簧，承受垂向载荷，该悬架托梁，在保证性能的前提下，减少了零部件的数量，结构简单，质量轻，成本低。

连接管2与立板1焊接，焊接方式更加牢固，具有一定的强度保证能够正常使用。

立板1的折弯部分设置多个连接孔4，连接孔4分别连接有减震器和空气弹簧。减震器和空气弹簧承载垂直的力。

连接管2为钢管，立板1为弹簧钢立板。两者的优选材料均为具有一定强度且耐腐蚀的材料，保证使用寿命。

立板1的一端均向两块立板1之间的中线折弯，以方便安装空气弹簧。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。