[实用新型]电动车用空调系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载空调系统，尤其是涉及电动车用空调系统。

背景技术

目前市场上的低速电动车空调只具备最基本的制冷功能，空调启动后压缩机即按照恒定的功率运行，制冷温度不可调节，使用不方便，造成能源浪费。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种电动车用空调系统。

为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：

本实用新型所述的电动车用空调系统，包括车载空调控制器、变频涡旋压缩机、冷凝风机、鼓风机，所述变频涡旋压缩机的驱动器控制输入端与所述车载空调控制器的第一控制输出接口连接；车载空调控制器的控制信号输入接口分别与冷、热转换开关的信号输出端连接；所述鼓风机电源输入端通过调速电阻器与风速调节多位旋钮开关的多个静触点对应连接；所述风速调节多位旋钮开关的动触点为与交流电源连接的两个联动触点，其中一个联动触点用于通断所述多个静触点，另一个联动触点与连接于车载空调控制器交流电源接口的静触点连接；车载空调控制器的第二控制输出接口与所述冷凝风机启动继电器连接；车载空调控制器的第三控制输出接口与加热器的启动接触器连接；在车载空调控制器的采样信号输入接口分别连接有车内温度传感器、车外温度传感器、冷凝风机盘管温度传感器。

所述加热器为PTC加热器。

本实用新型优点在于通过调节温度实现变频功能，节省能源。同时操作简单，方便实用。

附图说明

图1是本实用新型所述系统的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述的电动车用空调系统，包括车载空调控制器1、变频涡旋压缩机2、冷凝风机3、鼓风机4，所述变频涡旋压缩机2的驱动器5控制输入端与所述车载空调控制器1的第一控制输出接口连接；车载空调控制器1的控制信号输入接口分别与冷、热转换开关6的信号输出端连接；所述鼓风机4电源输入端通过调速电阻器7与风速调节多位旋钮开关8的多个静触点对应连接；所述风速调节多位旋钮开关8的动触点为与12伏交流电源连接的两个联动触点，其中一个联动触点用于通断所述多个静触点，另一个联动触点与连接于车载空调控制器1交流电源接口的静触点连接；车载空调控制器1的第二控制输出接口与所述冷凝风机3启动继电器9连接；车载空调控制器1的第三控制输出接口与PTC加热器10的启动接触器11连接；在车载空调控制器1的采样信号输入接口分别连接有车内温度传感器、车外温度传感器、冷凝风机盘管温度传感器。

本实用新型工作原理简述如下：

整车空调系统启动前，首先必须打开风速调节多位旋钮开关8，使车载空调控制器1交流电源接口与12伏交流电源连接。

制冷：空调系统上电后，将冷、热转换开关6旋转到制冷区域进入制冷状态，用户可通过风速调节多位旋钮开关8达到需要的制冷效果，车载空调控制器1采集到冷、热转换开关6发出的制冷信号，经过内部程序分析处理，向变频涡旋压缩机2的驱动器5发出指令，驱动器5根据指令控制变频涡旋压缩机2的输出功率，实现调节温度及变频的功能，较普通车载空调更具人性化，更节能。

制热：将冷、热转换开关6旋转到制热区域进入制热状态，车载空调控制器1采集到冷、热转换开关6发出的制热信号，输出控制信号使PTC加热器10的启动接触器11闭合，开始加热。