[实用新型]车载刮水器电机控制模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用刮水器电机，尤其是涉及车载刮水器电机控制模块。 

背景技术

刮水器电机一般分为正控电机和负控电机两种。所谓正控电机就是通过控制电机的电源，来实现电机的工作和停止；而负控电机则是通过控制电机的接地，来实现电机的工作和停止。针对刮水器电机的不同，要分别设计不同的电路。因刮水器电机的控制电路都是集成在整车电器盒上，即使整车其他功能定义完全相同，但是如果控制的刮水器电机不同，仍然需要设计两种不同的电器盒来配套整车使用，因此不利于电器盒的通用化和系列化。 

发明内容

本实用新型目的在于提供一种车载刮水器电机控制模块。 

为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案： 

本实用新型所述的车载刮水器电机控制模块，包括低速控制继电器J1、高速控制继电器J2；所述低、高速控制继电器J1、J2的驱动线圈一端分别与车载刮水器电机的低、高速控制开关K1、K2电连接，另一端与继电器驱动电源DC电连接；车载刮水器电机的低速线圈L1的一端通过高速控制继电器J2的常闭触点j21、低速控制继电器J1的常开触点j12与公共端子GND电连接；车载刮水器电机的高速线圈L2的一端通过高速控制继电器J2的常开触点j22、低速控制继电器J1的常开触点j12与公共端子GND电连接。

本实用新型优点在于实现车载刮水器电机控制的通用化和系列化，达到方便车间生产组装和售后服务目的。 

附图说明

图1是本实用新型所述车载刮水器电机控制模块的电路原理图。 

图2是本实用新型所述车载刮水器电机控制模块的电路接线图。 

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型所述的车载刮水器电机控制模块，包括低速控制继电器J1、高速控制继电器J2；所述低、高速控制继电器J1、J2的驱动线圈一端分别与车载刮水器电机的低、高速控制开关K1、K2电连接，另一端与继电器驱动电源DC电连接；车载刮水器电机的低速线圈L1的一端通过高速控制继电器J2的常闭触点j21、低速控制继电器J1的常开触点j12与公共端子GND电连接；车载刮水器电机的高速线圈L2的一端通过高速控制继电器J2的常开触点j22、低速控制继电器J1的常开触点j12与公共端子GND电连接。 

本实用新型工作原理简述如下： 

如果整车使用的刮水器电机是正控电机时，只需在公共端子GND接上车载电源即可。当刮水器低速控制开关K1闭合时，低速继电器J1动作其常闭触点j11断开而常开触点j12闭合，车载电源经过公共端子GND、低速继电器J1的常开触点j12和高速继电器J2的常闭触点j21与刮水器电机的低速线圈L1接通，刮水器电机开始低速运转；当刮水器高速控制开关K2闭合时，低速继电器J1和高速继电器J2同时动作，低速继电器J1的常闭触点j11断开而常开触点j12闭合，高速继电器J2的常闭触点j21断开而常开触点j22闭合，电源经过公共端子GND、低速继电器J1的常开触点j12和高速继电器J2的常开触点j22与刮水器电机的高速线圈L2接通，刮水器电机开始高速运转。

如果整车使用的刮水器电机是负控电机，只需将公共端子GND与整车搭铁线连接即可。当刮水器低速控制开关K1闭合时，低速继电器J1动作其常闭触点j11断开而常开触点j12闭合，车载电源经过刮水器电机的低速线圈L1、高速继电器J2的常闭触点j21、低速继电器J1的常开触点j12与公共端子GND的搭铁线构成回路，刮水器电机开始低速运转；当刮水器高速控制开关K2闭合时，低速继电器J1和高速继电器J2同时动作，低速继电器J1的常闭触点j11断开而常开触点j12闭合，高速继电器J2的常闭触点j21断开而常开触点j22闭合，电源经过刮水器电机的高速线圈L2、高速继电器J2的常开触点j22和低速继电器J1的常开触点j12与公共端子GND的搭铁线构成回路，刮水器电机开始高速运转。