[实用新型]一种汽车减速器壳体的孔位置度检具

说明书

技术领域

      本实用新型涉及汽车零部件的检测装置技术领域，具体涉及一种汽车减速器壳体的孔位置度检具。

背景技术

      一种汽车减速器壳体，该壳体的上端面、下端面、左侧面、右端面上设有安装孔，其中位于左端面、右端面上还设有对称定位孔，各安装孔、定位孔的位置度关系，直接影响着汽车轮距和万向节联接性能。现在一般采用三坐标检测机对上述安装孔、定位孔的位置度进行检测，但其操作复杂、检测费时，检测效率低。

实用新型内容

      针对上述问题，本实用新型提供了一种汽车减速器壳体的孔位置度检具，其操作简单、检测快捷，提高了检测效率。

      其技术方案是这样的，一种汽车减速器壳体的孔位置度检具，其包括底板，其特征在于：所述底板上设有基准座、限位块一、限位块二，所述基准座上设有中心孔定位块，所述中心孔定位块的上方设有盖板，位于所述基准座的左右两侧，所述底板上设有左检测座、右检测座，对应汽车减速器壳体的左端面的安装孔、定位孔，所述左检测座上设有螺纹规、触摸规，对应汽车减速器壳体的右端面的安装孔、定位孔，所述右检测座上设有螺纹规、触摸规，对应汽车减速器壳体的上端面的安装孔，所述盖板上设有螺纹规，对应汽车减速器壳体的下端面的安装孔，所述基准座上设有螺纹规，其还包括同轴度检测装置，所述同轴度检测装置包括定位杆、手柄一和定位套，所述手柄一和所述定位杆同轴连接，所述定位杆两端设有同轴的定位部一、定位部二，所述定位部一、定位部二和汽车减速器壳体的定位孔匹配，所述定位部二的端部设有与所述定位套连接的连接部。

      其进一步特征在于：

      以所述中心孔定位块的轴线为基准，所述中心孔定位块的上端面对称设有两个定位销，所述盖板的下端面的中心处设有定位柱，对应所述定位销，所述定位柱的下部设有两定位槽；

      所述触摸规包括依次同轴连接的手柄二、限位杆和测头，所述限位杆和所述左检测座滑配链接，所述限位杆上设有限位槽，所述左检测座上设有限位销，所述限位销的端部伸入所述限位槽内，

所述盖板的上端面设有手柄三。

      采用本实用新型后，汽车减速器壳体至于基准座上，中心孔定位块插装于壳体的中心孔内，限位块一、限位块二分别抵靠壳体左、右端面的法兰面，实现壳体的定位，然后通过左检测座、右检测座、基准座、盖板上的螺纹规、触摸规对壳体的安装孔、定位孔进行检测，通过同轴度检测装置检测左、右端面的定位孔的同轴度关系，其操作简单、检测快捷，提高了检测效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型装配的检测状态示意图；

图3为图2的俯视结构示意图，其中盖板未示出；

图4为本实用新型的同轴度检测装置的结构示意图；

图5为本实用新型的触摸规的结构示意图。

具体实施方式

如图1至图5所示，一种汽车减速器壳体30的孔位置度检具，其包括底板1，其特征在于：所述底板1上设有基准座2、限位块一13、限位块二14，所述基准座2上设有中心孔定位块6，所述中心孔定位块6的上方设有盖板5，位于所述基准座2的左右两侧，所述底板1上设有左检测座3、右检测座4，对应汽车减速器壳体30的左端面的安装孔、定位孔，所述左检测座3上设有触摸规12、螺纹规一10，对应汽车减速器壳体30的右端面的安装孔、定位孔，所述右检测座4上设有触摸规12、螺纹规10，对应汽车减速器壳体30的上端面的安装孔，所述盖板5上设有螺纹规二7，对应汽车减速器壳体30的下端面的安装孔，所述基准座2上设有螺纹规三11，其还包括同轴度检测装置，所述同轴度检测装置包括定位杆17、手柄一15和定位套20，所述手柄一15和所述定位杆17同轴连接，所述定位杆两端设有同轴的定位部一16、定位部二18，所述定位部一16、定位部二18和汽车减速器壳体30的定位孔匹配，所述定位部二18的端部设有与所述定位套20连接的连接部19。

      以所述中心孔定位块6的轴线为基准，所述中心孔定位块6的上端面对称设有两个定位销26，所述盖板5的下端面的中心处设有定位柱9，对应所述定位销26，所述定位柱的下部设有两定位槽；所述触摸规包括依次同轴连接的手柄二21、限位杆24和测头25，所述限位杆24和所述左检测座3滑配链接，所述限位杆上设有限位槽23，所述左检测座3上设有限位销22，所述限位销22的端部伸入所述限位槽内23，所述盖板5的上端面设有手柄三8，图中9为测量套。