[实用新型]回收利用循环水余热的汽轮机发电机组凝水加热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽轮机发电机组凝水加热装置，尤其是涉及一种回收利用循环水余热的汽轮机发电机组凝水加热装置，属于汽轮机技术领域。

背景技术

抽汽回热系统是原则性热力系统中最基本的组成部分，通过利用抽汽加热凝水和给水，一方面减少了冷端损失，另一方面减少了给水加热过程中的不可逆损失，有效提高了机组的循环热效率。然而，常规的凝汽式汽轮机发电机组中仍有大量的冷凝热通过冷却塔排向大气，从而造成能量的浪费，存在着较大的冷源损失，不利于节能环保。

目前已有部分抽凝式供热机组成功进行了循环水余热利用改造，主要是通过热泵技术回收冷凝热，用于加热城市供热的热网水。然而该余热利用方案受城市采暖供热条件的影响较大，一方面只能应用于具有城市供热的北方地区，受到区域性限制；另一方面只能在冬季采暖期内发挥作用，受到季节性限制。

现在还没有一种用于回收利用冷却塔排放的废热加热凝水，将余热有效利用到发电机组的日常生产环节中，且应用不受季节和区域的限制，在发电机组运行过程中可常年发挥效益的汽轮机发电机组凝水加热装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，用于回收利用原本要通过冷却塔排放的废热来加热凝水，将余热有效利用到发电机组的日常生产环节中，且应用不受季节和区域的限制，在发电机组运行过程中可常年发挥效益的回收利用循环水余热的汽轮机发电机组凝水加热装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该回收利用循环水余热的汽轮机发电机组凝水加热装置，其结构特点在于：包括吸收式热泵、驱动蒸汽管道、一号凝水旁路管道、循环水旁路管道、三号阀门、五号阀门、七号阀门、八号阀门、九号阀门、十一号阀门、十二号阀门、二号凝水旁路管道和三号凝水旁路管道，所述驱动蒸汽管道依次连接在汽轮机、吸收式热泵和凝水管道上，所述三号阀门和十二号阀门均安装在驱动蒸汽管道上，所述三号阀门、吸收式热泵和十二号阀门沿驱动蒸汽管道依次排列；所述循环水旁路管道连接在吸收式热泵和循环水管道之间，所述五号阀门和十一号阀门均安装在循环水旁路管道上；所述一号凝水旁路管道的一端连接在凝水管道上，该一号凝水旁路管道的一端位于六号阀门和凝结水泵之间，所述一号凝水旁路管道的另一端连接在吸收式热泵上，所述七号阀门安装在一号凝水旁路管道上；所述二号凝水旁路管道的一端连接在凝水管道上，该二号凝水旁路管道的一端位于末二级低压加热器和末级低压加热器之间，所述二号凝水旁路管道的另一端连接在吸收式热泵上，所述八号阀门安装在二号凝水旁路管道上；所述三号凝水旁路管道的一端连接在凝水管道上，该三号凝水旁路管道的一端、末二级低压加热器和末级低压加热器沿凝水管道依次排列，所述三号凝水旁路管道的另一端连接在二号凝水旁路管道上，该三号凝水旁路管道的另一端位于八号阀门和吸收式热泵之间，所述九号阀门安装在三号凝水旁路管道上。由此使得电厂自身余热能够得到充分利用，提高了汽轮机组的整体热效率，有利于节能环保。

作为优选，本实用新型所述吸收式热泵为溴化锂吸收式热泵。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：(1)回收利用汽轮机组循环水余热，符合国家节能减排产业政策。(2)运行条件不受季节和区域条件的限制，在机组运行期间可常年发挥效益。(3)不存在关键转动部件，运行噪音低，日常维护费用低。(4)不破坏原有系统结构，可随时切换到原热力系统运行状态。

本实用新型的结构设计合理，布局科学，使用方便，用于回收利用原本要通过冷却塔排放的废热来加热凝水，将余热有效利用到发电机组的日常生产环节中。本实用新型利用吸收式热泵将循环水余热回收用于加热机组凝水，可替代原热力系统的末级低压加热器以减少抽汽，在不影响循环效率的情况下，提高蒸汽的在汽轮机中的做功能力。吸收式热泵与末级低压加热器并联布置，管路上设有调节阀用于原管路和旁路凝水流量分配，可随时切换至原系统运行状态。在循环水回路中，吸收式热泵与冷却塔并联布置，管路上设有调节阀用于原管路和旁路循环水流量分配，可随时切换至原系统运行状态。吸收式热泵所采用的监控系统可与汽轮机组控制系统进行信息交互，以满足远程控制的需要，并确保发电机组的安全运行。

附图说明

图1是本实用新型实施例中回收利用循环水余热的汽轮机发电机组凝水加热装置的结构示意图。