[实用新型]一种车辆用前拖钩总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆牵引装置技术领域，特别涉及一种车辆用前拖钩总成。 

背景技术

为了便于牵引因发生故障不能自行的车辆，一般在车辆底盘的前端布置有前拖钩作为车辆的应急辅助装置。 

如图1所示，前拖钩01通常通过螺栓固定在底盘的前横梁02上，前拖钩上设有用于连接牵引工具的销孔011。如图2所示，现有技术中，前拖钩01由底板012、拉板013及加强筋014焊接而成，其中，在底板012上布置有与底盘的横梁02连接用的圆孔，加强筋014布置在拉板013的两侧；前拖钩01中的拉板013一般有双拉板（如图2中所示）和单拉板两种形式，并且在拉板013上加工连接牵引工具的销孔011。 

现有技术中的前拖钩01为焊接结构，且前拖钩为了使用时方便连接牵引工具，同时避免在牵引故障车辆时牵引工具对故障车辆的驾驶室等造成损坏，前拖钩的前端部分必须要伸出驾驶室一部分，将设置销孔011的部分伸出，这样既不美观也影响车辆的安全要求。 

实用新型内容

本实用新型提供了一种车辆用前拖钩总成，该前拖钩总成在使用时伸出车外，不用时缩回车内，提高车辆整体的美观性。 

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案： 

一种车辆用前拖钩总成，包括框架式固定部、伸缩式前拖钩以及锁止部件， 其中：所述框架式固定部与车辆前部固定连接，所述伸缩式前拖钩的前端具有连接牵引工具的销孔，后部可滑动地设置于所述框架式固定部中，所述锁止部件在所述伸缩式前拖钩全部或部分缩回至所述框架式固定部中时将所述伸缩式前拖钩锁止在所述框架式固定部上。 

上述前拖钩总成的伸缩式前拖钩可在框架式固定部的框架内滑动，在车辆需要牵引时，调节锁止部件解除伸缩式前拖钩与框架式固定部之间的锁定关系，然后调节伸缩式前拖钩在框架式固定部的框架内滑动伸出，将牵引工具通过伸缩式前拖钩设置的销孔与前拖钩总成连接，实现对车辆的牵引；当车辆不需要牵引时，伸缩式前拖钩在框架式固定部的框架内滑动缩回，且调节锁止部件将伸缩式前拖钩锁止在框架式固定部的框架内，不影响车辆整体的美观性。 

因此，本实用新型提供的前拖钩总成的伸缩式前拖钩能够在使用时伸出车外，不用时缩回车内，提高车辆整体的美观性。 

优选地，所述框架式固定部包括： 

U型底座，所述U型底座的底部固定于所述车辆前部； 

设置于所述U型底座背离其底部一侧开口处的限位机构，所述伸缩式前拖钩的后部限位于所述U型底座的底部与所述限位机构之间。即框架式固定部的框架具有U型结构，且伸缩式前拖钩外伸时伸缩式前拖钩的后部可以通过设置在U型底座背离其底部开口处的限位机构限位，既通过限位机构实现了伸缩式前拖钩与U型底座之间的力的传递，又可以提高使伸缩式前拖钩外伸后对车辆进行牵引时伸缩式前拖钩与框架式固定部之间连接的稳定性。 

优选地，所述U型底座包括一底板和与所述底板固定连接的两个侧板，所述限位机构包括两个L型挡板，每一个L型挡板具有一个与所述底板垂直的第一侧壁和一个与所述底板平行的第二侧壁，一个所述L型挡板的第一侧壁通过紧固螺栓固定于所述U型底座的一个侧板的外侧，另一个所述L型挡板的第一侧壁通过紧固螺栓固定于所述U型底座的另一个侧板的外侧，两个所述L型挡板的第二侧壁向所述U型底座的开口内延伸，且两个所述L型挡板的第 二侧壁之间形成供所述伸缩式前拖钩的前端穿设的间隙； 

所述伸缩式前拖钩包括位于两个所述侧板之间的滑块和与所述滑块固定连接的至少一个拉板，所述伸缩式前拖钩外伸时所述拉板自两个所述L型挡板的第二侧壁之间的间隙处伸出，且所述滑块与所述L型挡板的第二侧壁相抵，所述销孔设置于所述拉板。 

优选地，为了进一步提高伸缩式前拖钩外伸时与框架式固定部之间连接的稳定性，且使伸缩式前拖钩在外伸状态时不会自行缩回，每一个所述L型挡板上设有一个销孔，所述滑块设有与所述销孔对应的螺杆，当所述伸缩式前拖钩外伸时，所述螺杆穿过其对应的销孔并通过紧固螺母将所述滑块与所述挡板锁紧。 

优选地，两个所述螺杆分别位于所述拉板的两侧，且与所述滑块之间螺纹配合。 

优选地，为提高上述前拖钩总成中伸缩式前拖钩相对框架式固定部滑动时的稳定性，所述滑块与两个所述侧板之间通过至少一对滑动配合的滑轨和滑槽滑动配合。 

优选地，为简化上述前拖钩总成的结构，两个所述侧板形成所述滑轨，所述滑块与两个所述侧板配合的两个面设有凹陷部形成所述滑槽；或者